1.Murd ja pragunemine
LehtvedruMurrud tekivad tavaliselt põhilehel või sisemistes kihtides, avaldudes nähtavate pragude või täieliku purunemisena.
Peamised põhjused:
–Ülekoormus ja väsimus: Pikaajalised suured koormused või korduvad löögid ületavad vedru väsimuspiiri, eriti põhilehel.karusuurem osa koormusest.
–Materjali- ja tootmisdefektid: Halvema kvaliteediga vedruteras (nt ebapiisavSUP9või 50CrVA klass) või vigane kuumtöötlus (nt ebapiisav karastamine või noolutamine) vähendavad materjali sitkust.
–Ebaõige paigaldus/hooldus: Liiga pingutatud või lahtiU-poldidpõhjustada ebaühtlast pingejaotust, samas kui lehtede vahelise määrimise puudumine suurendab hõõrdumist ja pinge kontsentratsiooni.
2. Deformatsioon ja kaarjas kaotus
Lehtvedrud võivad painduda, väänduda või kaotada oma kaarekuju, mõjutades vedrustuse jäikust ja sõiduki stabiilsust.
Peamised põhjused:
–Ebanormaalne laadimine: Sagedane töötamine ebatasasel maastikul või tasakaalustamata lasti nihkumine põhjustab lokaalset ülekoormust.
–Termiline kahjustus: Väljalaskesüsteemide või kõrge temperatuuriga komponentide lähedus nõrgestab terase elastsust, mis viib plastilise deformatsioonini.
–Vananemine: Pikaajaline kasutamine vähendab terase elastsusmoodulit, põhjustades püsivat deformatsiooni.
3. Lõdvenemine ja ebanormaalne müra
Metalliline ragin või kriuksumine sõidu ajal, sageli lahtiste ühenduste või kulunud komponentide tõttu.
Peamised põhjused:
–Lahtised kinnitusdetailid:U-poldid,keskmised poldidvõi vedruklambrid lõdvenevad, võimaldades lehtedel või teljeühendustel nihkuda ja hõõruda.
–Kulunud puksid: Kahvatud kummist või polüuretaanist puksid seeklites või aasades tekitavad liigset lõtku, mis põhjustab vibratsioonist tingitud müra.
–Määrimisvea: Kuivanud või puuduv määre lehtede vahel suurendab hõõrdumist, põhjustades kriuksumist ja kiirendades kulumist.
4. Kulumine ja korrosioon
Lehtede pindadel nähtavad sooned, roostelaigud või paksuse vähenemine.
Peamised põhjused:
–Keskkonnategurid: Kokkupuude niiskuse, soola (nt talvised teed) või söövitavate kemikaalidega põhjustab roostetamist; lehtede vahedes olev muda ja praht süvendavad abrasiivset kulumist.
–Ebanormaalne lehtedevaheline libisemine: Määrimise puudumine või deformeerunud lehed põhjustavad ebaühtlast libisemist, tekitades lehtede pinnale sooned või lamedad laigud.
5. Elastsuse lagunemine
Vähenenud kandevõime, mis avaldub sõiduki ebanormaalse sõidukõrguse (nt longus) allkoormusetavõi täiskoormusega.
Peamised põhjused:
–Materjali väsimus: Korduvad kõrgsageduslikud vibratsioonid või tsükliline koormus kahjustavad terase kristalset struktuuri, alandades selle elastsuspiiri.
–Kuumtöötlusvead: ebapiisav karastamine või liigne noolutamine vähendab vedru elastsusmoodulit, mis halvendab selle võimet taastada algne kuju.
6. Montaaži valejoondus
Lehtvedrud nihkuvad teljel oma õigest asendist, põhjustades rehvide ebaühtlast kulumist või sõidustiili hälvet.
Peamised põhjused:
–Paigaldusvead: Valesti joondatudkeskpoltAugud või vale U-poltide pingutamise järjekord vahetamise ajal põhjustavad tiiva vale asendi.
–Kahjustatud tugikomponendid: Deformeerunud teljevedrude pesad või katkised kinnitusklambrid sunnivad vedru joondama.
Järeldus: mõju ja ennetamine
LehtvedruRaskeveokite rikked tulenevad peamiselt liigsest koormusest, materjalidefektidest, hoolduse hooletussejätmisest ja keskkonnateguritest. Regulaarsed kontrollid (nt visuaalne pragude kontroll, kaare kõrguse mõõtmine, müra diagnostika) ja ennetav hooldus (määrimine, kinnitusdetailide pingutamine, roostekaitse) on riskide maandamiseks üliolulised. Raskeveokite puhul võib kvaliteetsete materjalide eelistamine, koormuspiirangute järgimine ja probleemide kiire lahendamine oluliselt pikendada lehtvedrude eluiga ja tagada tööohutuse.
Postituse aeg: 19. juuni 2025
