1. Makrotasand: Tarbesõidukitööstus on kasvanud 15%, kusjuures uus energia ja intelligentsus on saanud arengu liikumapanevaks jõuks.
2023. aastal koges tarbesõidukite tööstus langust ja seisis silmitsi taastumise kasvu võimalustega. Shangpu Consulting Groupi andmetel peaks tarbesõidukite turu müügimaht 2023. aastal ulatuma 3,96 miljoni ühikuni, mis on 20% suurem kui aasta varem ja tähistab peaaegu kümne aasta kõrgeimat kasvumäära. Seda kasvu mõjutavad peamiselt mitmed tegurid, nagu sise- ja rahvusvahelise majandusolukorra paranemine, poliitilise keskkonna optimeerimine ja tehnoloogilise innovatsiooni edendamine.
(1) Esiteks on sisemajanduse olukord stabiilne ja paraneb, pakkudes tugevat nõudlust tarbesõidukite turule. Shangpu Consulting Groupi andmetel kasvas Hiina sisemajanduse koguprodukt (SKP) 2023. aasta esimesel poolel aastases võrdluses 8,1%, mis on kõrgem kui kogu 2022. aasta 6,1% tase. Nende hulgas kasvas tertsiaarsektor 9,5% ja andis SKP kasvule 60,5%, saades majanduskasvu peamiseks liikumapanevaks jõuks. Transpordi-, laondus- ja postisektor kasvas aastases võrdluses 10,8%, mis on 1,3 protsendipunkti kõrgem tertsiaarsektori keskmisest tasemest. Need andmed näitavad, et Hiina majandus on epideemia mõjust taastunud ja jõudnud kvaliteetse arengu etappi. Majandustegevuse taastumise ja laienemisega on suurenenud ka nõudlus tarbesõidukite järele logistikas ja reisijateveos.
(2) Teiseks soodustab poliitiline keskkond tarbesõidukite turu stabiilset kasvu, eriti uue energia ja intelligentsuse valdkonnas. 2023. aasta tähistab 14. viisaastakuplaani algust ja uue teekonna algust sotsialistliku moderniseeritud riigi ülesehitamise suunas igas mõttes. Selles kontekstis on keskvalitsus ja kohalikud omavalitsused järjestikku kehtestanud rea poliitikaid ja meetmeid majanduskasvu stabiliseerimiseks, tarbimise edendamiseks, tööhõive tagamiseks ja inimeste elatusvahendite toetamiseks, andes tarbesõidukite turule elujõudu. Näiteks autotarbimise edasise stabiliseerimise ja laiendamise teatises pakutakse välja mitmeid meetmeid, näiteks uute energiaallikatega sõidukite arendamise toetamine, kasutatud autode tehingute soodustamine ja taristu ehituse parandamine; intelligentsete ühendatud sõidukite uuendusliku arendamise kiirendamise suunavates arvamustes pakutakse välja mitmeid ülesandeid, näiteks intelligentsete ühendatud sõidukite tehnoloogilise innovatsiooni kiirendamine, intelligentsete ühendatud sõidukite standardsüsteemide ehituse tugevdamine ja intelligentsete ühendatud sõidukite tööstusliku rakendamise kiirendamine. Need poliitikad ei soodusta mitte ainult tarbesõidukite turu üldist stabiilsust, vaid soodustavad ka läbimurdeid ja arengut uue energia ja intelligentsuse valdkonnas.
(3) Lõpuks on tehnoloogiline innovatsioon toonud tarbesõidukite turule uusi kasvupunkte, eriti uue energia ja intelligentsuse valdkonnas. 2023. aastal tegi tarbesõidukitööstus uue energia ja intelligentsuse valdkonnas märkimisväärseid edusamme ja läbimurdeid. Shangpu Consulting Groupi andmetel müüs 2023. aasta esimesel poolel uue energiatarbesõidukite turg kokku 412 000 sõidukit, mis on 146,5% rohkem kui aasta varem, moodustades 20,8% kogu tarbesõidukite turust ja saavutades ajaloolise kõrgtaseme. Nende hulgas müüdi 42 000 uut energiatarbega raskeveokit, mis on 121,1% rohkem kui aasta varem; Uute energiatarbega kergveokite kumulatiivne müük ulatus 346 000 ühikuni, mis on 153,9% rohkem kui aasta varem. Uute energiatarbega busside kumulatiivne müük ulatus 24 000 ühikuni, mis on 63,6% rohkem kui aasta varem. Need andmed näitavad, et uued energiatarbesõidukid on sisenenud ulatusliku turule orienteeritud laienemise perioodi, mis juhatab sisse uue arengu- ja kasvuetapi. Intelligentsuse osas müüdi 2023. aasta esimesel poolel kokku 78 000 L1-taseme ja kõrgema taseme intelligentset ühendatud tarbesõidukit, mis on 78,6% rohkem kui aasta varem ja moodustab 3,9% kogu tarbesõidukite turust. Nende hulgas müüdi L1-taseme intelligentseid ühendatud tarbesõidukeid 74 000 ühikut, mis on 77,9% rohkem kui aasta varem; L2-taseme intelligentseid ühendatud tarbesõidukeid müüdi 3800 ühikut, mis on 87,5% rohkem kui aasta varem; L3-taseme ja kõrgema taseme intelligentseid ühendatud tarbesõidukeid müüdi kokku 200 sõidukit. Need andmed näitavad, et intelligentsed ühendatud tarbesõidukid on põhimõtteliselt jõudnud masstootmise tasemele ja neid on mõnes stsenaariumis rakendatud.
Kokkuvõttes näitas tarbesõidukitööstus 2023. aasta esimesel poolel mitmete tegurite, näiteks sise- ja rahvusvahelise majandusolukorra, poliitilise keskkonna ja tehnoloogilise innovatsiooni mõjul taastumistrendi. Eriti uue energia ja intelligentsuse valdkonnas on see muutunud tarbesõidukitööstuse arengu peamiseks liikumapanevaks jõuks ja esiletõstmiseks.
2. Segmenteeritud turu tasandil: Turu kasvu juhivad raskeveokid ja kergveokid, samas kui sõiduautode turg järk-järgult taastub.
2023. aasta esimesel poolel oli erinevate segmenteeritud turgude tulemustel omad iseärasused. Andmete põhjal juhivad turu kasvu raskeveokid ja kergveokid, samas kui sõiduautode turg järk-järgult taastub.
(1)RaskeveokidTaristuinvesteeringute, logistika ja transpordi nõudluse tõttu on raskeveokite turg säilitanud kõrge tegevustaseme. Shangpu Consulting Groupi andmetel ulatus raskeveokite tootmine ja müük 2023. aasta esimesel poolel vastavalt 834 000 ja 856 000 ühikuni, kasvades aastaga 23,5% ja 24,7%, mis on kõrgem kui tarbesõidukite üldine kasvumäär. Nende hulgas ulatus vedukite tootmine ja müük vastavalt 488 000 ja 499 000 ühikuni, kasvades aastaga 21,8% ja 22,8%, moodustades 58,6% ja 58,3% raskeveokite koguarvust ning säilitades jätkuvalt domineeriva positsiooni. Kallurautode tootmine ja müük ulatus vastavalt 245 000 ja 250 000 ühikuni, kasvades aastaga 28% ja 29%, moodustades 29,4% ja 29,2% raskeveokite koguarvust, mis näitab tugevat kasvutempot. Veoautode tootmine ja müük ulatus vastavalt 101 000 ja 107 000 ühikuni, kasvades aastaga 14,4% ja 15,7%, moodustades 12,1% ja 12,5% raskeveokite koguarvust, säilitades stabiilse kasvu. Turustruktuuri seisukohast on raskeveokite turul sellised omadused nagu tipptasemel, keskkonnasõbralik ja intelligentne transport. Tipptasemel transpordi osas suurenevad pidevalt ka nõuded toote kvaliteedile, jõudlusele, mugavusele ja muudele aspektidele logistikatranspordis, kuna nõudlus spetsialiseerumise, isikupärastamise ja tõhususe järele kasvab pidevalt. Tipptasemel kaubamärke ja tooteid eelistab üha rohkem kasutajaid. 2023. aasta esimesel poolel ulatus üle 300 000 jüaani hinnaga toodete osakaal raskeveokite turul 32,6%-ni, mis on 3,2 protsendipunkti võrra rohkem kui aasta varem. Keskkonnasõbralikkuse osas suureneb riiklike keskkonnakaitsenõuete pideva karmistamisega ka nõudlus energia säästmise, heitkoguste vähendamise, uue energia ja muude aspektide järele raskeveokite turul ning uutest energiatarbega raskeveokitest on saanud turu uus esiletõst. 2023. aasta esimesel poolel müüdi uusi energiatarbega raskeveokeid kokku 42 000 ühikut, mis on 121,1% rohkem kui aasta varem, moodustades 4,9% raskeveokite koguarvust, mis on 2,1 protsendipunkti võrra rohkem kui aasta varem. Intelligentsuse osas suureneb pidevalt ka intelligentse ühendatud tehnoloogia pideva innovatsiooni ja rakendamisega nõudlus ohutuse, mugavuse ja tõhususe järele raskeveokite turul. Intelligentsetest ühendatud raskeveokitest on saanud turul uus trend. 2023. aasta esimesel poolel müüdi kokku 56 000 L1-taseme ja kõrgema taseme intelligentset ühendatud raskeveokit, mis on 82,1% rohkem kui aasta varem ja moodustab 6,5% raskeveokite koguarvust, mis on 2,3 protsendipunkti rohkem kui aasta varem.
(2)KergveokidE-kaubanduse logistika nõudluse, maapiirkondade tarbimise ja muude tegurite tõttu on kergveokite turg säilitanud kiire kasvu. Shangpu Consulting Groupi andmetel ulatus kergveokite tootmine ja müük 2023. aasta esimesel poolel vastavalt 1,648 miljoni ja 1,669 miljoni ühikuni, kasvades aastaga 28,6% ja 29,8%, mis on palju kõrgem kui tarbesõidukite üldine kasvumäär. Nende hulgas ulatus kergveokite tootmine ja müük vastavalt 387 000 ja 395 000 ühikuni, kasvades aastaga 23,8% ja 24,9%, moodustades kergveokite ja mikroveokite koguarvust 23,5% ja 23,7%. Mikroveokite tootmine ja müük ulatus vastavalt 1,261 miljoni ja 1,274 miljoni ühikuni, kasvades aastaga 30% ja 31,2%, moodustades 76,5% ja 76,3% kergveokite koguarvust. Turustruktuuri seisukohast iseloomustab kergveokite turgu mitmekesistamine, eristamine ja uued energiaallikad. Mitmekesistamise osas on e-kaubanduse logistika, maapiirkondade tarbimise ja linnade jaotuse sarnaste nõudmiste tekkimise ja arenguga kergveokite turul tootetüüpide, funktsioonide, vormide ja muude aspektide nõudlus muutunud mitmekesisemaks ning kergveokite tooted on samuti mitmekesisemad ja värvikamad. 2023. aasta esimesel poolel oli kergveokite turul lisaks traditsioonilistele tüüpidele, nagu kastiautod, platvormveokid ja kallurid, ka spetsiaalseid tooteid, nagu külmakett, kiirtarne ja meditsiinitooted. Need spetsiaalsed tooted moodustasid 8,7%, mis on 2,5 protsendipunkti rohkem kui aasta varem. Mis puutub eristumisesse, siis kergveokite turu konkurentsi tihenemisega pööravad kergveokite ettevõtted üha suuremat tähelepanu ka toodete eristamisele ja isikupärastamisele, et rahuldada erinevate kasutajate vajadusi ja eelistusi. 2023. aasta esimesel poolel ulatus kergveokite turul oluliselt eristuvate omadustega toodete osakaal 12,4%-ni, mis on 3,1 protsendipunkti võrra rohkem kui aasta varem. Uute energiaallikate osas suureneb uute energiatehnoloogiate pideva arengu ja kulude pideva vähenemisega ka kergveokite turul nõudlus uute energiatoodete järele ning uutest energiaallikatest kergveokitest on saanud turu uus liikumapanev jõud. 2023. aasta esimesel poolel müüdi 346 000 uut energiaallikaga kergveokit, mis on 153,9% rohkem kui aasta varem, moodustades 20,7% kerg- ja mikroveokite koguarvust, mis on 9,8 protsendipunkti võrra rohkem kui aasta varem.
(3) Buss: Tänu sellistele teguritele nagu epideemia mõju järkjärguline vähenemine ja turisminõudluse järkjärguline taastumine on bussiturg järk-järgult taastumas. Shangpu Consulting Groupi andmetel ulatus sõiduautode tootmine ja müük 2023. aasta esimesel poolel vastavalt 141 000 ja 145 000 ühikuni, kasvades aastaga 2,1% ja 2,8%, mis on küll madalam kui tarbesõidukite üldine kasvumäär, kuid on võrreldes 2022. aastaga taastunud. Nende hulgas ulatus suurte sõiduautode tootmine ja müük vastavalt 28 000 ja 29 000 ühikuni, mis on aastane langus 5,1% ja 4,6%, moodustades 19,8% ja 20% sõiduautode koguarvust; Keskmise suurusega sõiduautode tootmine ja müük ulatus vastavalt 37 000 ja 38 000 ühikuni, mis on aastane kasv 0,5% ja 0,3%, moodustades 26,2% ja 26,4% sõiduautode kogumahust; kergbusside tootmine ja müük ulatus vastavalt 76 000 ja 78 000 ühikuni, mis on aastane kasv 6,7% ja 7,4%, moodustades 53,9% ja 53,6% busside koguarvust. Turustruktuuri seisukohast iseloomustab sõiduautode turgu tipptase, uus energia ja intelligentsus. Tipptasemel arenduse osas on üha enam kasutajaid eelistanud tipptasemel kaubamärke ja tooteid, kuna sellistes valdkondades nagu turism ja ühistransport kasvavad sõiduautode kvaliteedi, jõudluse ja mugavuse nõuded. 2023. aasta esimesel poolel ulatus üle 500 000 jüaani hinnaga toodete osakaal sõiduautode turul 18,2%-ni, mis on 2,7 protsendipunkti võrra rohkem kui aasta varem. Uute energiaallikate kasutamise osas kasvab pidevalt nõudlus uute energiatoodete järele sõiduautode turul tänu riiklikule energia säästmise, heitkoguste vähendamise, rohelise reisimise ja muude aspektide poliitika toetusele ja julgustamisele ning uutest energiaallikatest sõiduautodest on saanud turu uus esiletõst. 2023. aasta esimesel poolel müüdi uusi energiabusse kokku 24 000 ühikut, mis on 63,6% rohkem kui aasta varem, moodustades 16,5% busside koguarvust ehk 6 protsendipunkti rohkem kui aasta varem. Intelligentsuse osas suureneb pidevalt ka intelligentse ühendatud tehnoloogia pideva innovatsiooni ja rakendamisega nõudlus ohutuse, mugavuse ja tõhususe järele sõiduautode turul. Intelligentsetest ühendatud sõiduautodest on saanud turul uus trend. 2023. aasta esimesel poolel ulatus L1 tasemest kõrgemate intelligentsete ühendatud busside müük 22 000-ni, mis on 72,7% rohkem kui aasta varem ja moodustas 15,1% busside koguarvust, mis on 5,4 protsendipunkti rohkem.
Kokkuvõttes oli 2023. aasta esimesel poolel erinevate segmenteeritud turgude tulemustel omad iseärasused. Turu kasvu juhivad raskeveokid ja kergveokid, samas kui sõiduautode turg taastub järk-järgult. Turustruktuuri seisukohast on erinevatel segmenteeritud turgudel sellised omadused nagu luksus, uued energiaallikad ja intelligentsus.
3. Kokkuvõte ja ettepanek: Tarbesõidukitööstusel on võimalusi taastuvaks kasvuks, kuid see seisab silmitsi ka paljude väljakutsetega ning vajab innovatsiooni ja koostöö tugevdamist.
2023. aasta esimesel poolel koges tarbesõidukite tööstus langust ja seisis silmitsi taastumisvõimalustega kasvuks. Makromajanduslikust vaatenurgast on tarbesõidukite tööstus kasvanud 15%, kusjuures uus energia ja intelligentsus on saanud arengu liikumapanevaks jõuks; segmenteeritud turgude vaatenurgast juhivad turu kasvu raskeveokid ja kergveokid, samas kui sõiduautode turg taastub järk-järgult; ettevõtte vaatenurgast seisavad tarbesõidukite ettevõtted silmitsi tiheda konkurentsiga, kus eristumine ja innovatsioon on nende peamiseks konkurentsivõimeks. Need andmed ja nähtused näitavad, et tarbesõidukite tööstus on epideemia varjust väljunud ja astunud uude arenguetappi.
Siiski seisab ka kommertsautotööstus silmitsi paljude väljakutsete ja ebakindlusega. Ühelt poolt on sise- ja rahvusvaheline majandusolukord endiselt keeruline ja pidevalt muutuv, epideemiate ennetamiseks ja tõrjeks on veel pikk tee minna ning aeg-ajalt esineb endiselt kaubanduslikke pingeid. Need tegurid võivad avaldada negatiivset mõju kommertssõidukite turule. Teisest küljest on kommertsautotööstuses ka mõningaid probleeme ja vastuolusid. Näiteks, kuigi uue energia ja intelligentsuse valdkond areneb kiiresti, on ka selliseid probleeme nagu tehnoloogilised kitsaskohad, standardite puudumine, turvariskid ja ebapiisav infrastruktuur; kuigi sõiduautode turg järk-järgult taastub, seisab see silmitsi ka selliste survetega nagu struktuuriline kohandamine, toodete uuendamine ja tarbimise ümberkujundamine; kuigi kommertsautoettevõtted seisavad silmitsi tiheda konkurentsiga, seisavad nad silmitsi ka selliste probleemidega nagu homogeniseerimine, madal efektiivsus ja liigne tootmisvõimsus.
Seetõttu peab tarbesõidukitööstus praeguses olukorras tugevdama innovatsiooni ja koostööd, et lahendada väljakutseid ja ebakindlust. Täpsemalt on mitu ettepanekut:
(1) Tugevdada tehnoloogilist innovatsiooni, parandada toodete kvaliteeti ja jõudlust. Tehnoloogiline innovatsioon on kommertsautotööstuse arengu peamine liikumapanev jõud ja konkurentsivõime alus. Kommertsautotööstus peaks suurendama investeeringuid tehnoloogiaalasesse uurimis- ja arendustegevusse, läbi murdma võtmetehnoloogiate osas ning tegema edusamme ja läbimurdeid uute energia, intelligentsuse, kerguse, ohutuse ja muude aspektide valdkonnas. Samal ajal peaks kommertsautotööstus parandama toodete kvaliteeti ja jõudlust, pakkuma kvaliteetsemaid, tõhusamaid ja mugavamaid tooteid ja teenuseid, rahuldades samal ajal kasutajate vajadusi, ning suurendama kasutajate rahulolu ja lojaalsust.
(2) Tugevdada standardkonstruktsiooni, edendada tööstuslikku standardiseerimist ja koordineeritud arengut. Standardkonstruktsioon on kommertsautotööstuse arengu põhiline tagatis ja juhtroll. Kommertsautotööstus peaks tugevdama standardsüsteemide ehitust, sõnastama ja täiustama tehnilisi standardeid, ohutusstandardeid, keskkonnakaitsestandardeid, kvaliteedistandardeid jne, mis on kooskõlas rahvusvaheliste standarditega, ning pakkuma ühtseid standardeid ja nõudeid kommertsautotoodete uurimis- ja arendustegevuse, tootmise, müügi, kasutamise, ringlussevõtu ja muude aspektide jaoks. Samal ajal peaks kommertsautotööstus tugevdama standardite rakendamist ja järelevalvet, edendama tööstusharu standardiseerimist ja koordineeritud arengut ning parandama tööstuse üldist taset ja konkurentsivõimet.
(3) Tugevdada taristuehitust ja optimeerida tarbesõidukite töö- ja teeninduskeskkonda. Taristuehitus on oluline tugi ja tagatis tarbesõidukitööstuse arengule. Tarbesõidukitööstus peaks tugevdama suhtlust ja koostööd asjaomaste osakondade ja tööstusharudega, edendama taristu ehitamist ja täiustamist, näiteks uute energiatarbijatega sõidukite laadimisjaamade, intelligentsete ühendatud sõidukite sidevõrkude ja tarbesõidukite parklate rajamist ning pakkuma mugavust ja garantiid tarbesõidukite käitamiseks ja teenindamiseks. Samal ajal peaks tarbesõidukitööstus tugevdama suhtlust ja koostööd asjaomaste osakondade ja tööstusharudega, edendama taristu ehitamist ja optimeerimist, näiteks tarbesõidukite transpordikanalite, logistikakeskuste ja reisijate jaamade rajamist ning pakkuma tõhusat ja ohutut keskkonda tarbesõidukite transpordiks ja reisimiseks.
(4) Tugevdada turukoostööd ja laiendada tarbesõidukite rakendus- ja teenindusvaldkondi. Turukoostöö on oluline viis ja vahend tarbesõidukitööstuse arendamiseks. Tarbesõidukitööstus peaks tugevdama suhtlust ja koostööd asjaomaste osakondade ja tööstusharudega, edendama tarbesõidukite laialdast kasutamist ja teenuseid ühistranspordis, turismis, logistikas, erivedudel ja muudes valdkondades ning pakkuma tugevat tuge sotsiaalsele ja majanduslikule arengule. Samal ajal peaks tarbesõidukitööstus tugevdama suhtlust ja koostööd asjaomaste osakondade ja tööstusharudega, edendama tarbesõidukite uuenduslikke rakendusi ja teenuseid uutes energia-, intelligentsuse-, jagamis- ja muudes valdkondades ning pakkuma kasulikke uuringuid sotsiaalse elu parandamiseks.
Lühidalt öeldes seisab tarbesõidukitööstus silmitsi taastava kasvu võimalustega, kuid samal ajal seisab see silmitsi ka paljude väljakutsetega. Tarbesõidukitööstus peab tugevdama innovatsiooni ja koostööd, et lahendada väljakutseid ja ebakindlust ning saavutada kvaliteetne areng.
Postituse aeg: 24. november 2023
