1. Makrotase: kommertsautotööstus on kasvanud 15%, kusjuures arengut edasiviivaks jõuks on saanud uus energia ja intelligentsus.
2023. aastal koges kommertsautotööstus 2022. aastal langust ja seisis silmitsi võimalustega majanduskasvuks.Shangpu Consulting Groupi andmetel peaks tarbesõidukite turu kogumüügimaht 2023. aastal ulatuma 3,96 miljoni ühikuni, mis on 20% kasv võrreldes aastaga, mis tähistab ligi kümnendi suurimat kasvutempot.Seda kasvu mõjutavad peamiselt mitmed tegurid, nagu kodumaise ja rahvusvahelise majandusolukorra paranemine, poliitikakeskkonna optimeerimine ja tehnoloogilise innovatsiooni edendamine.
(1) Esiteks on siseriiklik majandusolukord stabiilne ja paranemas, pakkudes tarbesõidukite turul tugevat nõudlustuge.Shangpu Consulting Groupi andmetel kasvas Hiina sisemajanduse kogutoodang (SKT) 2023. aasta esimesel poolel aastatagusega võrreldes 8,1%, mis on kõrgem kui kogu 2022. aasta 6,1%. tertsiaartööstus kasvas 9,5% ja andis 60,5% SKT kasvu, saades peamiseks majanduskasvu tõukejõuks.Veondus-, lao- ja postitööstus kasvas aastases võrdluses 10,8%, mis on 1,3 protsendipunkti kõrgem kui tertsiaartööstuse keskmine tase.Need andmed näitavad, et Hiina majandus on epideemia mõjust toibunud ja jõudnud kvaliteetse arengu etappi.Majandustegevuse elavnemise ja laienemisega on kasvanud ka nõudlus tarbesõidukite järele logistikas ja reisijateveos.
(2) Teiseks soodustab poliitiline keskkond tarbesõidukite turu stabiilset kasvu, eriti uue energia ja intelligentsuse valdkonnas.2023. aasta tähistab 14. viie aasta plaani algust ja uue teekonna algust igas mõttes sotsialistliku moderniseeritud riigi ülesehitamise suunas.Sellega seoses on kesk- ja kohalikud omavalitsused järjest juurutanud rea poliitikaid ja meetmeid, et stabiliseerida majanduskasvu, edendada tarbimist, tagada tööhõive ja soodustada inimeste toimetulekut, lisades tarbesõidukite turule elujõudu.Näiteks teatises autode tarbimise edasise stabiliseerimise ja suurendamise kohta pakutakse välja mitmeid meetmeid, nagu uute energiasõidukite väljatöötamise toetamine, kasutatud autode tehingute soodustamine ja infrastruktuuri ehitamise parandamine;Juhtarvamustes intelligentsete ühendatud sõidukite uuendusliku väljatöötamise kiirendamise kohta pakutakse välja mitmeid ülesandeid, nagu näiteks intelligentsete ühendatud sõidukite tehnoloogilise innovatsiooni kiirendamine, intelligentsete ühendatud sõidukite standardsüsteemide ehituse tugevdamine ja intelligentsete ühendatud sõidukite tööstusliku rakendamise kiirendamine.Need poliitikad ei soodusta mitte ainult tarbesõidukite turu üldist stabiilsust, vaid soodustavad ka läbimurdeid ja arengut uue energia ja intelligentsuse valdkonnas.
(3) Lõpuks on tehnoloogiline innovatsioon toonud tarbesõidukite turule uusi kasvupunkte, eriti uue energia ja intelligentsuse valdkonnas.2023. aastal on kommertsautotööstus teinud märkimisväärseid edusamme ja läbimurdeid uue energia ja intelligentsuse vallas.Shangpu Consulting Groupi andmetel müüdi 2023. aasta esimesel poolel uute energiaallikatega tarbesõidukite turul kokku 412 000 sõidukit, mis on 146,5% rohkem kui aasta varem, moodustades 20,8% kogu tarbesõidukite turust. jõudmas ajaloolisele kõrgpunktile.Nende hulgas müüdi 42 000 uut energiaga raskeveokit, mis on 121,1% rohkem kui aasta varem;Uute energia kergveokite kumulatiivne müük ulatus 346 000 ühikuni, mis on 153,9% rohkem kui aasta varem.Uute energiabusside kumulatiivne müük ulatus 24 000 ühikuni, kasvades aastaga 63,6%.Need andmed näitavad, et uued energiatarbega tarbesõidukid on jõudnud ulatusliku turule orienteeritud laienemise perioodi, mis toob kaasa uue arengu- ja kasvuetapi.Intellekti poolest müüdi 2023. aasta esimesel poolaastal kokku 78 000 L1 ja kõrgema tasemega intelligentset ühendatud tarbesõidukit, mis on aastases võrdluses 78,6% kasv, mis moodustab 3,9% kogu tarbesõidukite turust.Nende hulgas müüdi L1 tasemel intelligentseid ühendatud tarbesõidukeid 74 000 ühikut, mis on 77,9% rohkem kui aasta varem;L2-taseme intelligentseid ühendatud tarbesõidukeid müüdi 3800 ühikut, mis on 87,5% rohkem kui aasta varem;L3 või kõrgemaid intelligentseid ühendatud tarbesõidukeid on müüdud kokku 200 sõidukit.Need andmed näitavad, et intelligentsed ühendatud tarbesõidukid on põhimõtteliselt jõudnud masstootmise tasemele ja neid on mõne stsenaariumi korral rakendatud.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et 2023. aasta esimesel poolel näitas kommertsautotööstus mitmete tegurite, nagu kodumaine ja rahvusvaheline majandusolukord, poliitiline keskkond ja tehnoloogiline innovatsioon, mõjul taastumist.Eriti uue energia ja intelligentsuse valdkonnas on sellest saanud tarbesõidukite tööstuse arengu peamine liikumapanev jõud ja tipphetk.
2. Segmenteeritud turu tasandil: raskeveokid ja kerged veokid juhivad turu kasvu, samas kui sõiduautode turg taastub järk-järgult.
2023. aasta esimesel poolel on erinevate segmenteeritud turgude toimimisel oma eripärad.Andmete põhjal juhivad turu kasvu raskeveokid ja kergveokid, samas kui sõiduautode turg on tasapisi taastumas.
(1)Raskeveokid: Taristuinvesteeringute, logistika ja transpordi nõudluse tõttu on raskeveokite turg säilitanud kõrge töötaseme.Shangpu Consulting Groupi andmetel ulatus 2023. aasta esimesel poolel raskeveokite tootmine ja müük vastavalt 834 000 ja 856 000 veokiteni, kusjuures aastakasv oli 23,5% ja 24,7% suurem kui üldine kasv. tarbesõidukite määr.Nende hulgas ulatus vedukautode tootmine ja müük vastavalt 488 000 ja 499 000 ühikuni, kasvades aastaga 21,8% ja 22,8%, moodustades 58,6% ja 58,3% raskeveokite koguarvust ning jätkab turgu valitseva seisundi säilitamist.Kallurite tootmine ja müük ulatusid vastavalt 245 000 ja 250 000 ühikuni, kasvades aastaga 28% ja 29%, mis moodustab 29,4% ja 29,2% raskeveokite kogumahust, mis näitab tugevat kasvutempot.Veoautode tootmine ja müük ulatusid vastavalt 101 000 ja 107 000 ühikuni, aastakasvuga 14,4% ja 15,7%, mis moodustab 12,1% ja 12,5% raskeveokite koguarvust, säilitades stabiilse kasvu.Turustruktuuri seisukohalt on raskeveokite turul sellised omadused nagu tipptasemel, roheline ja intelligentne.Tipptasemel transpordi osas suurenevad nõudluse suurenemisega logistikatranspordi spetsialiseerumise, isikupärastamise ja tõhususe järele pidevalt ka nõuded toodete kvaliteedile, jõudlusele, mugavusele ja muudele raskeveokite turu aspektidele.Rohkem kasutajaid eelistab tipptasemel kaubamärke ja tooteid.2023. aasta esimesel poolel ulatus üle 300 000 jüaani hinnaga toodete osakaal raskeveokite turul 32,6%-ni, mis on 3,2 protsendipunkti võrra suurem kui aasta varem.Keskkonnasäästlikkuse osas suureneb riiklike keskkonnakaitsenõuete pideva tugevdamisega ka nõudlus energiasäästu, heitkoguste vähendamise, uue energia ja muude aspektide järele raskeveokite turul ning on saanud uued energiaga raskeveokid. turu uus tipphetk.2023. aasta esimesel poolel müüdi uusi energiaga raskeveokeid kokku 42000 ühikut, mis on 121,1% rohkem kui aasta varem, mis moodustab 4,9% raskeveokite koguarvust. aasta kasv 2,1 protsendipunkti.Intelligentsuse osas kasvab pidevalt innovatsiooni ja intelligentse ühendatud tehnoloogia rakendamisega ka nõudlus ohutuse, mugavuse ja tõhususe järele raskeveokite turul.Nutikatest ühendatud raskeveokitest on saanud turul uus trend.2023. aasta esimesel poolel müüdi kokku 56 000 L1 ja kõrgema tasemega intelligentset ühendatud raskeveoautot, mis on 82,1% rohkem kui aasta varem, moodustades 6,5% raskeveokite koguarvust. aastaga võrreldes 2,3 protsendipunkti.
(2)Kergveokid: E-kaubanduse logistika nõudluse, maapiirkondade tarbimise ja muude tegurite tõttu on kergveokite turg jätkanud kiiret kasvu.Shangpu Consulting Groupi andmetel ulatus 2023. aasta esimesel poolel kergveokite tootmine ja müük vastavalt 1,648 miljonini ja 1,669 miljonini, kusjuures aastakasv oli 28,6% ja 29,8%, mis on palju suurem kui üldine tarbesõidukite kasvutempo.Nende hulgas ulatus kergveokite tootmine ja müük vastavalt 387 000 ja 395 000 veoautoni, kasvades aastaga 23,8% ja 24,9%, moodustades 23,5% ja 23,7% kerg- ja mikroveokite koguarvust;Mikroveokite tootmine ja müük ulatusid vastavalt 1,261 miljonini ja 1,274 miljonini, kasvades aastaga 30% ja 31,2%, moodustades 76,5% ja 76,3% kerg- ja mikroveokite koguarvust.Turustruktuuri vaatenurgast on kergveokite turul sellised omadused nagu mitmekesistamine, diferentseerumine ja uus energia.Mis puutub mitmekesistamisesse, siis seoses erinevate nõudluste (nt e-kaubanduse logistika, maapiirkondade tarbimine ja jaotus linnas) esilekerkimisega ja arenguga on nõudlus tootetüüpide, funktsioonide, vormide ja muude aspektide järele kergveokite turul muutunud mitmekesisemaks. ning kergveokite tooted on ka mitmekesisemad ja värvilisemad.2023. aasta esimesel poolel olid kergveokite turul lisaks traditsioonilistele tüüpidele, nagu kastiautod, parda- ja kallurautod, ka eritooted, nagu külmkett, kiirsaadetis ja meditsiinitooted.Need eriliigid moodustasid 8,7%, kasvades aastaga 2,5 protsendipunkti.Eristumise osas pööravad kergveokite turul konkurentsi tihenedes ka kergveokite ettevõtted rohkem tähelepanu toodete eristamisele ja isikupärastamisele, et vastata erinevate kasutajate vajadustele ja eelistustele.2023. aasta esimesel poolel ulatus kergveokite turul oluliselt eristuvate omadustega toodete osakaal 12,4%-ni, mis on aastaga 3,1 protsendipunkti tõus.Uue energia osas suureneb uue energiatehnoloogia pideva arengu ja kulude pideva vähenemisega ka nõudlus uute energiatoodete järele kergveokite turul ning uutest energiaallikatest on saanud turu uus liikumapanev jõud. .2023. aasta esimesel poolel müüdi 346 000 uut energiakergveokit, mis on 153,9% rohkem kui aasta varem, moodustades 20,7% kerg- ja mikroveokite koguarvust, mis on 9,8 protsendipunkti rohkem kui aasta varem. aastal.
(3) Bussid: selliste tegurite tõttu nagu epideemia mõju järkjärguline vähenemine ja turisminõudluse järkjärguline taastumine on bussiturg järk-järgult taastumas.Shangpu Consulting Groupi andmetel ulatus 2023. aasta esimesel poolel sõiduautode tootmine ja müük vastavalt 141 000 ja 145 000 ühikuni, kasvades aastaga 2,1% ja 2,8%, mis on üldisest madalam. tarbesõidukite kasvutempo, kuid on 2022. aasta täismahuga võrreldes taastunud. Nende hulgas ulatusid suurte sõiduautode tootmine ja müük vastavalt 28 000 ja 29 000 ühikuni, vähenedes aastaga 5,1% ja 4,6%. 19,8% ja 20% sõiduautode koguarvust;Keskmise suurusega sõiduautode tootmine ja müük ulatusid vastavalt 37 000 ja 38 000 ühikuni, vähenedes aastaga 0,5% ja 0,3%, moodustades 26,2% ja 26,4% sõiduautode kogumahust;Kergbusside tootmine ja müük ulatusid vastavalt 76 000 ja 78 000 ühikuni, kasvades aastaga 6,7% ja 7,4%, moodustades 53,9% ja 53,6% busside koguarvust.Turustruktuuri vaatenurgast on sõiduautode turul sellised omadused nagu tipptasemel, uus energia ja intelligentsus.Kõrgetasemelise arenduse osas on sõiduautode kvaliteedi, jõudluse ja mugavuse nõuete suurenemise tõttu sellistes valdkondades nagu turism ja ühistransport eelistanud kõrgetasemelisi kaubamärke ja tooteid rohkem kasutajaid.2023. aasta esimesel poolel ulatus üle 500 000 jüaani hinnaga toodete osakaal sõiduautode turul 18,2%ni, mis on 2,7 protsendipunkti võrra suurem kui aasta varem.Mis puudutab uut energiakasutust, siis riikliku energiasäästu, heitkoguste vähendamise, keskkonnasäästliku reisimise ja muude aspektide toetamisel ja julgustamisel suureneb nõudlus uute energiatoodete järele ka sõiduautode turul ning uute energiaga sõiduautode järele. on muutunud turu uueks tipphetkeks.2023. aasta esimesel poolel müüdi uusi energiabusse kokku 24 000 ühikut, mis on 63,6% rohkem kui aasta varem, moodustades 16,5% busside koguarvust, mis on 6 protsendipunkti rohkem kui aasta varem. .Intelligentsuse osas kasvab pidevalt innovatsiooni ja intelligentse ühendatud tehnoloogia rakendamisega ka nõudlus ohutuse, mugavuse ja tõhususe järele sõiduautode turul.Nutikad ühendatud sõiduautod on muutunud turul uueks trendiks.2023. aasta esimesel poolel ulatus intelligentsete ühendatud busside müük üle L1 taseme 22 000-ni, kasvades aastaga 72,7%, mis moodustab 15,1% busside koguarvust, kasvades 5,4 protsendipunkti.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et 2023. aasta esimesel poolel on erinevate segmenteeritud turgude toimivusel oma eripärad.Raskeveokid ja kergveokid juhivad turu kasvu, samas kui sõiduautode turg on tasapisi taastumas.Turustruktuuri vaatenurgast on erinevatel segmenteeritud turgudel sellised omadused nagu tipptasemel, uus energia ja intelligentsus.
3. Järeldus ja soovitus: kommertsautotööstus seisab silmitsi taastava kasvu võimalustega, kuid see seisab silmitsi ka paljude väljakutsetega ning vajadust tugevdada innovatsiooni ja koostööd
2023. aasta esimesel poolel koges kommertsautotööstus 2022. aastal langust ja seisis silmitsi võimalustega majanduskasvu taastumiseks.Makroperspektiivist vaadatuna on tarbesõidukite tööstus kasvanud 15%, kusjuures arengu liikumapanevaks jõuks on saanud uus energia ja intelligentsus;Segmenteeritud turgude vaatenurgast juhivad turu kasvu raskeveokid ja kerged veokid, samas kui sõiduautode turg on järk-järgult taastumas;Ettevõtte vaatenurgast seisavad kommertsautotööstuse ettevõtted silmitsi karmi konkurentsiga, mille põhiliseks konkurentsivõimeks on diferentseerumine ja innovatsioon.Need andmed ja nähtused näitavad, et kommertsautotööstus on epideemia varjust väljunud ja jõudnud uude arenguetappi.
Kommertsautotööstus seisab aga silmitsi paljude väljakutsete ja ebakindlusega.Ühest küljest on siseriiklik ja rahvusvaheline majandusolukord endiselt keeruline ja pidevalt muutuv, epideemiate ennetamise ja tõrjeni on veel palju teha ning aeg-ajalt tuleb ette ka kaubanduslikke hõõrumisi.Need tegurid võivad tarbesõidukite turgu negatiivselt mõjutada.Teisest küljest on ka kommertsautotööstuses probleeme ja vastuolusid.Näiteks kuigi uue energia ja luure valdkond areneb kiiresti, on ka selliseid probleeme nagu tehnoloogilised kitsaskohad, standardite puudumine, turvariskid ja ebapiisav infrastruktuur;Kuigi sõiduautode turg on järk-järgult taastumas, seisab see silmitsi ka survega, nagu struktuuriline kohandamine, toodete ajakohastamine ja tarbimise ümberkujundamine;Kuigi kommertsautode ettevõtted seisavad silmitsi ägeda konkurentsiga, seisavad nad silmitsi ka selliste probleemidega nagu homogeniseerimine, madal efektiivsus ja liigne tootmisvõimsus.
Seetõttu peab kommertsautotööstus praeguses olukorras tugevdama innovatsiooni ja koostööd, et lahendada väljakutseid ja ebakindlust.Täpsemalt on mitu soovitust:
(1) Tugevdada tehnoloogilisi uuendusi, parandada toodete kvaliteeti ja jõudlust.Tehnoloogiline innovatsioon on kommertsautotööstuse arengu peamine liikumapanev jõud ja põhiline konkurentsivõime.Kommertsautotööstus peaks suurendama investeeringuid tehnoloogia uurimis- ja arendustegevusse, murdma läbi põhitehnoloogiatest ning saavutama suuremaid edusamme ja läbimurdeid uute energia, intelligentsuse, kergekaalu, ohutuse ja muude aspektide vallas.Samal ajal peaks kaubanduslik autotööstus parandama toodete kvaliteeti ja jõudlust, pakkuma kvaliteetsemaid, tõhusamaid ja mugavamaid tooteid ja teenuseid, täites samal ajal kasutajate vajadusi, ning parandama kasutajate rahulolu ja lojaalsust.
(2) Tugevdada standardehitust, edendada tööstuse standardimist ja kooskõlastatud arengut.Standardkonstruktsioon on kommertsautotööstuse arengu põhitagatis ja juhtiv roll.Kommertsautotööstus peaks tugevdama standardsüsteemide ehitamist, sõnastama ja täiustama rahvusvahelistele standarditele vastavaid tehnilisi standardeid, ohutusstandardeid, keskkonnakaitsestandardeid, kvaliteedistandardeid jne ning pakkuma ühtsed standardid ja nõuded teadus- ja arendustegevusele, autotööstuse toodete tootmine, müük, kasutamine, ringlussevõtt ja muud aspektid.Samal ajal peaks kaubanduslik autotööstus tugevdama standardite rakendamist ja järelevalvet, edendama tööstuse standardimist ja koordineeritud arengut ning parandama tööstuse üldist taset ja konkurentsivõimet.
(3) Tugevdada infrastruktuuri ehitamist ning optimeerida tarbesõidukite töö- ja teeninduskeskkonda.Taristuehitus on kommertsautotööstuse arengu oluliseks toeks ja tagatiseks.Tarbesõidukitööstus peaks tugevdama suhtlust ja koostööd asjaomaste osakondade ja tööstusharudega, edendama selliste infrastruktuuride ehitamist ja täiustamist nagu uued energiasõidukite laadimisjaamad, intelligentsed ühendatud sõidukite sidevõrgud ja tarbesõidukite parklad ning pakkuma mugavust ja garantiid ja tarbesõidukite teenindus.Samal ajal peaks tarbesõidukitööstus tugevdama suhtlust ja koostööd asjaomaste osakondade ja tööstusharudega, edendama infrastruktuuri, nagu tarbesõidukite transpordikanalid, logistika jaotuskeskused ja reisijatejaamad, ehitamist ja optimeerimist ning pakkuma tõhusa ja turvalise keskkonna kommertssõidukite vedu ja reisimine.
(4) Tugevdada turukoostööd ning laiendada tarbesõidukite kasutus- ja teenindusvaldkondi.Turukoostöö on kommertsautotööstuse arengu oluline viis ja vahend.Kommertsautotööstus peaks tugevdama suhtlust ja koostööd asjaomaste osakondade ja tööstusharudega, edendama tarbesõidukite laialdast kasutamist ja teenuseid ühistranspordis, turismis, logistikas, erivedudes ja muudes valdkondades ning pakkuma tugevat toetust sotsiaalsele ja majanduslikule arengule.Samal ajal peaks tarbesõidukitööstus tugevdama suhtlust ja koostööd asjaomaste osakondade ja tööstusharudega, edendama tarbesõidukite uuenduslikke rakendusi ja teenuseid uutes energia-, luure-, jagamis- ja muudes valdkondades ning pakkuma kasulikke uuringuid sotsiaalse elu parandamiseks.
Lühidalt öeldes on kommertsautotööstus silmitsi taastava kasvu võimalustega, kuid see seisab silmitsi ka paljude väljakutsetega.Kaubandusautotööstus peab tugevdama innovatsiooni ja koostööd, et tulla toime väljakutsete ja ebakindlusega ning saavutada kvaliteetne areng.
Postitusaeg: 24.11.2023
