Mõned riigi suurimad veoautotootjad lubasid neljapäeval lõpetada järgmise kümnendi keskpaigaks Californias uute gaasimootoritega sõidukite müügi, mis on osa osariigi reguleerivate asutustega sõlmitud kokkuleppest, mille eesmärk on ära hoida kohtuasju, mis ähvardasid osariigi heitkoguste norme edasi lükata või blokeerida.California üritab vabaneda fossiilkütustest, võttes viimastel aastatel vastu uued reeglid gaasimootoriga autode, veoautode, rongide ja muruvarustuse järkjärguliseks kaotamiseks riigi kõige suurema rahvaarvuga osariigis.
Kulub aastaid, enne kui kõik need reeglid täielikult jõustuvad.Kuid juba praegu tõukavad mõned tööstusharud tagasi.Eelmisel kuul kaebas raudteetööstus California õhuressursside nõukogu kohtusse, et blokeerida uued reeglid, mis keelustaksid vanemad vedurid ja nõuavad ettevõtetelt heitmevabade seadmete ostmist.
Neljapäevane teade tähendab, et kohtuasjad ei viivita sarnaseid eeskirju veotööstuses.Ettevõtted nõustusid järgima California reegleid, mis hõlmavad uute gaasimootoriga veokite müügi keelamist aastaks 2036. Vahepeal nõustusid California reguleerivad asutused lõdvendama mõningaid diiselveokite heitgaasistandardeid.Osariik nõustus kasutama alates 2027. aastast föderaalset heitestandardit, mis on madalam kui California reeglid.
California reguleerivad asutused nõustusid ka lubama neil ettevõtetel järgmise kolme aasta jooksul müüa rohkem vanemaid diiselmootoreid, kuid ainult siis, kui nad müüvad ka nullheitega sõidukeid, et kompenseerida nende vanemate veokite heitkoguseid.
Leping teeb ka teistele osariikidele võimaluse Californias samad standardid kasutusele võtta, muretsemata selle pärast, kas reeglid ka kohtus jõusse jäävad, ütles California õhuressursside nõukogu tegevametnik Steven Cliff.See tähendab, et rohkem veokeid riigis järgiks neid reegleid.Cliff ütles, et umbes 60% Californias läbitud veoautomiilidest pärineb veoautodelt, mis saabuvad teistest osariikidest."Ma arvan, et see loob aluse nullheitevabade veoautode riiklikule raamistikule," ütles Cliff."See on tõesti range, ainult Californias kehtiv reegel või veidi vähem range riiklik reegel.Me võidame ikkagi riiklikus stsenaariumis.
Leping hõlmab mõningaid maailma suurimaid veoautotootjaid, sealhulgas Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc. , Stellantis NV ja Volvo Group Põhja-Ameerika.Leping hõlmab ka veoautode ja mootorite tootjate assotsiatsiooni.
"See leping annab regulatiivse kindluse, mida me kõik vajame, et valmistuda tulevikuks, mis hõlmab üha kasvavaid vähese ja nullheitega tehnoloogiate mahtusid," ütles Navistari toodete sertifitseerimise ja vastavuse direktor Michael Noonan.
Rasked veoautod, nagu suured platvormid ja bussid, kasutavad diiselmootoreid, mis on võimsamad kui bensiinimootorid, kuid tekitavad ka palju rohkem saastet.Californias on palju neid veoautosid, mis veavad kaupa Los Angelese ja Long Beachi sadamatesse, mis on kaks maailma kõige aktiivsemat sadamat.
Kuigi need veokid moodustavad 3% teedel liikuvatest sõidukitest, põhjustavad need California Air Resourcesi juhatuse andmetel enam kui poole lämmastikoksiidide ja peenosakeste diislikütuse saastest.Sellel on olnud suur mõju California linnadele.Ameerika kopsuassotsiatsiooni andmetel on USA kümnest kõige enam osooniga saastatud linnast kuus Californias.
American Lung Associationi puhta õhu propageerimise juht Mariela Ruacho ütles, et leping on "suurepärane uudis", mis "näitab, et California on puhta õhu osas liider." Kuid Ruacho ütles, et soovib teada, kuidas leping muudab hinnanguid kasu tervisele kalifornialastele.Aprillis vastu võetud regulaatorid sisaldasid hinnanguliselt 26,6 miljardi dollari suurust kokkuhoidu tervishoius, mis on tingitud astmahoogude, kiirabikülastuste ja muude hingamisteede haiguste arvu vähenemisest.
"Tahame tõesti näha analüüsi selle kohta, mis oleks heitkoguste kadu ja mida see tervisele kasulikuks tähendab," ütles ta.Cliff ütles, et reguleerivad asutused töötavad nende tervisehinnangute ajakohastamise nimel.Kuid ta märkis, et need hinnangud põhinesid uute gaasimootoriga veoautode müügi keelustamisel aastaks 2036 - see reegel on endiselt kehtiv."Saame kõik kasu, mis oleks olnud," ütles ta."Me sisuliselt lukustame selle."
California on samalaadsetele kokkulepetele ka varem jõudnud.2019. aastal leppisid neli suuremat autotootjat kokku gaasi läbisõidu ja kasvuhoonegaaside heitkoguste standardite karmistamises.
Postitusaeg: juuli-12-2023
