OEM-kvaliteediga kummipuks raskeveokite ja poolhaagiste jaoks

Kummist puksi kasutatakse lehtvedru isoleerimiseks kinnitusdetailidest.Lehtvedru puksid on valmistatud terasest, kummist, messingist, polüuretaanist või materjalide kombinatsioonist.Lehtvedru puksid asuvad vedrude silmades ja muudes lehtedes, mis võivad kinnitada sõiduki jäikadele osadele, näiteks pöördemomendile.Lehtvedrud on laialdaselt olemas veoautodel, haagistel, poolhaagistel jne. Need pakuvad polsterdust sõiduki kõikidele vedrudele, kusjuures esiosa on kaetud terasega, taga aga kõik kummist.Lehtvedrude ekvalaiseri puksid toetavad lehtvedrude otste ja võimaldavad neil liigenduda.Kuna kummipuks on loodud töötama piiratud liikumisvahemikus ega vaja määrimist, töötavad kummipuksid hästi juhthoova ja lehtvedrude puhul.Kulumispindade kõrvaldamiseks on kummipuks ühendatud sisemise ja välimise metallhülsiga.Välimine hülss surutakse tavaliselt juhthooba või vedru sisse, samal ajal kui sisemine hülss kinnitatakse kinnituspoldi abil raami külge.Kuna kummipuks neelab vedrustuse komponendi väändeliikumist, ei toimu hõõrde- ega pöörlemiskulumist.Kulumisprobleemid tekivad ainult siis, kui kummipuks eraldub sisemisest ja välimisest varrukast.Kummist puksid on mõeldud ka šassii isoleerimiseks tee vibratsiooni ja müra eest.Osoon, ultraviolettvalgus, äärmuslikud temperatuurid ja muud atmosfääriprobleemid kipuvad kummipukse kõvaks tegema ning põhjustavad müra ja vibratsiooni edasikandumist.Kulunud vedrustuse pukse saab hõlpsasti tuvastada, kui kontrollida, kas alumine ja ülemine juhthoob ei liigu liigselt, kui vedrustus muudeks remonditöödeks lahti võetakse.Enamikul juhtudel peaksid kummipuksid hoidma juhthooba paigal ja piirama juhthoova liikumist.Kui juhthooba saab hõlpsasti liigutada tavapärasest liikumisulatusest kaugemale, on kummipuks riknenud või pöördepolt on lahti tulnud ega hoia enam sisemist hülsi paigal.Tavalise sõiduki ülevaatuse käigus tuleks kummipuksid kontrollida kõvenemise ja pingega seotud pragude suhtes.Paljudel juhtudel saab lagunevat puksi kergesti tuvastada kummiosakeste mustaks muutunud rõnga järgi, mis moodustub ümber selle ümbermõõdu, kui puks eraldub oma metallhülsist.Muudel juhtudel võib puks deformeeruda ja lasta juhthooval oma tavalisest pöördepunktist keskpunktist välja liikuda.Kui puks deformeerub, väheneb positiivne kaldenurk.