Tere tulemast CARHOME'i
11T 13T õhkvedrustus poolhaagiste ja veoautode jaoks, millel on õhkpadjad
Detail
| Tüübid | Saksa seeria vedrustused, Ameerika seeria vedrustused, pöördvankri/boogie vedrustuse seeria, õhkvedrustuse seeria, jäiga vedrustuse seeria, YORK vedrustused, ROR vedrustused, HENRED vedrustused, poolhaagiste vedrustused, haagiste vedrustused ja põllumajandustehnika seeriad jne. | ||||
| Valvel | WABCO, SORL | ||||
| Turvapadi | Firestone, Continental, Sampa, Domestic | ||||
| Bränd | BPW vedrustused, FUWA vedrustus, YORK vedrustus, ROR vedrustus, HENRED vedrustus. | ||||
| Komponendid | Esiratta riputushoovad, tagaratta riputushoovad, keskmised riputushoovad, ekvalaiserid, ekvalaiseri tihvtid, ekvalaiseri puksid, kronsteinid, teljepesad, teljed, puksid, lehtvedrud, U-poldid, poldid, fikseeritud õõtshoovad, reguleeritavad õõtshoovad, riputusvahetükid, tugevdusplaadid, tugevdusklambrid ekvalaiseritele jne. | ||||
| Värvid | Must, hall, punane | ||||
| Pakett | Pappkarp | ||||
| Makse | TT, akreditiiv | ||||
| Tarneaeg | 15–25 tööpäeva | ||||
| MOQ | 1 Valmis | ||||
| Ei. | H | Nihke kaugus | Teljevahe | Turvapadja spetsifikatsioon | Teljekoormus |
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (kg) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 13000 |
Rakendused
Õhkvedrustust kasutatakse tavapäraste terasvedrude asemel rasketes sõidukites, näiteks bussides ja veoautodes, ning mõnedes sõiduautodes.
Seda kasutatakse laialdaselt poolhaagistes ja rongides (peamiselt reisirongides).
Õhkvedrustuse eesmärk on tagada sujuv ja ühtlane sõidukvaliteet, kuid mõnel juhul kasutatakse seda sportvedrustuse jaoks.
Kaasaegsed elektrooniliselt juhitavad süsteemid autodes ja kergveokites on peaaegu alati varustatud isetasandumisega koos tõstmis- ja langetamisfunktsioonidega.
Kuigi traditsiooniliselt nimetatakse neid turvapatjadeks või õhkpadjadeks, on õige termin õhkvedru (kuigi neid termineid kasutatakse ka ainult kummist lõõtsaelemendi ja selle otsaplaatide kirjeldamiseks).
Süsteem koosneb
1. vulkaniseeritud kummist õhkvedru iga ratta juures
2. õhukompressor, mis asub tavaliselt pakiruumis või kapoti all
3. Kiireks "põlvitamiseks" võib olla kaasas suruõhupaak, mis hoiab õhku rõhul ~150 psi (1000 kPa), märkus (1 psi = 6,89 kPa)
4. ventiiliplokk, mis suunab õhu mahutist nelja õhkvedruni läbi rea solenoidide, ventiilide ja paljude o-rõngaste
5. ECAS-arvuti, mis suhtleb auto peaarvutiga BeCM ja otsustab, kuhu õhurõhk suunata
6. 6 mm õhutorude seeria, mis suunab õhku kogu süsteemis (peamiselt mahutist klapiploki kaudu õhkvedrudeni)
7. õhukuivati kanister, mis sisaldab kuivatusainet
8. Ideaaljuhul kõigil neljal sõiduki nurgal asuvad kõrgusandurid, mis põhinevad tavaliselt takistuslikul kontaktanduril, et anda sõiduki iga nurga jaoks absoluutne kõrguse võrdlusväärtus.
Viide
Tootmine
Pakkimine ja saatmine
Kvaliteedikontrolli seadmed
Meie eelis
Õhkvedru omadused ja mõned eelised
Kui sõidukil pole koormust, on need pehmed, kuid koorma tõstmisel paraneb jäikus kambris oleva õhurõhu suurendamise kaudu. Selle tulemusena pakub see parimat sõidumugavust nii kergelt kui ka täielikult koormatud sõiduki puhul. Koormuse muutudes muudetakse õhurõhku, et hoida sõiduki kõrgus konstantsena. Teetõkkeid neelates parandavad õhkvedrud sõiduki stabiilsust. Õhkvedrusüsteemid on loodud kandevõime, stabiilsuse ja üldise sõidukvaliteedi suurendamiseks.
