1. Kauba kogus on 6 tk, tooraine suurus on 63 * 8 kõigile
2. Tooraine on SUP9
3. Vaba kaar on 93±6mm, arenduspikkus on 915, keskmine auk 10,5
4. Maalimisel kasuta elektroforeetilist värvimist
5. Samuti saame kujundada kliendi jooniste alusel
S/N | OEM nr. | S/N | OEM nr. | S/N | OEM nr. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12,5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10,5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Lehtvedrud on veoautode vedrustussüsteemide üks olulisemaid komponente.Veokid, mis tavaliselt kasutavad lehtvedrusid, on väikesed tarbesõidukid ja raskeveokid.Paljud teised sõidukid kasutavad vedrustuse amortisaatorite vedrustussüsteeme, kuid lehtvedrud on muutumas palju tavalisemaks ja populaarsemaks valikuks.Lehtvedru kasutamine veoautos on palju kulutõhusam ja ökonoomsem alternatiiv vedruamortisaatoritele.Koorma suuruse tõttu veavad nad tavaliselt väikeseid tarbesõidukeid ja raskeveokid vajavad vedrude vahetust sagedamini.Lehtvedrude hooldamine ja asendamine on oluline, kuid tuleb aeg, mil need tuleb lihtsalt välja vahetada.Vedrusummutajaid kasutavad ja kulunud sõidukid vajavad väljavahetamist, mis on palju kulukam kui lehtvedrude kasutamine.Väiksemaid amortisaatoreid kasutavaid sõidukeid on palju lihtsam ja odavam välja vahetada, kuid veoautos amortisaatorite vahetamine on kulukas.Vedrusid kasutava veoauto lehtvedru asendamine on palju kulutõhusam valik.Kuigi igas suuruses veoautod kasutavad vedrusid üha sagedamini, kasutab neid üha rohkem teisi sõidukeid.Vedru kasutamine sõidukis aitab tagada palju sujuvama ja ohutuma sõidu;Põhjuseks on see, et need jaotavad raskuse sõiduki šassiile ühtlasemalt.Vedrude kasutamine sõidukis aitab tagada, et sõiduk on tühi ja raske, kui see on koormatud.Millise hästi hajutatud koormaga suudab sõiduk palju sujuvamalt liikuda ja sellel on piisav vedrustuse tase igapäevaseks kasutamiseks.
Vedrustussüsteemid koosnevad ühest või mitmest pikast kaarekujulisest terasest tükist.Need on ette nähtud painduma, kui see on vajalik, näiteks kui põrkate teelt välja või kui kannate suurt raskust.Kui naasete siledale pinnasele, paindub vedru tagasi oma kuju.Vedru üks ots kinnitatakse sõidukile ja teine ots köidiku külge, et see saaks liikuda.See tähendab, et vedru kogupikkus võib varieeruda ja laieneda, ilma et see praguneks.Mida rohkem vedrustussüsteemis kasutatakse vedrusid, võimaldab sõidukil kanda rohkem kaalu.Rohkemate vedrude kasutamine ei suurenda aga sõiduki maksimaalset kandevõimet.
Pakkuge erinevat tüüpi lehtvedrusid, mille hulka kuuluvad tavalised mitmelehelised vedrud, paraboolvedrud, õhkühendused ja vedrustusega veotiislid.
Sõidukitüüpide osas hõlmavad need raskeveokite poolhaagiste lehtvedrusid, veoautode lehtvedrusid, kergeid haagiste lehtvedrusid, busse ja põllumajanduslikke lehtvedrusid.
Paksus alla 20 mm.Kasutame materjali SUP9
Paksus 20-30mm.Kasutame materjali 50CRVA
Paksus üle 30 mm.Kasutame materjali 51CRV4
Paksus üle 50 mm.Valime tooraineks 52CrMoV4
Kontrollisime rangelt terase temperatuuri umbes 800 kraadi.
Keerame vedru karastusõlis 10 sekundi vahel vastavalt vedru paksusele.
Iga monteerimisvedru komplekt pingepesu all.
Väsimustest võib ulatuda üle 150 000 tsükli.
Igas esemes kasutatakse elektroforeetilist värvi
Soolapihustuskatse ulatub 500 tunnini
1 、Toote tehnilised standardid: IATF16949 rakendamine
2、Rohkem kui 10 vedruinseneride toetus
3、Tooraine kolmest parimast terasetehasest
4, valmistooted, mida on testinud jäikuse testimismasin, kaare kõrguse sorteerimismasin;ja väsimuse testimise masin
5 、 metallograafilise mikroskoobi, spektrofotomeetri, süsinikahju, süsiniku ja väävli kombineeritud analüsaatoriga kontrollitud protsesse;ja kõvaduse tester
6 、Automaatsete CNC-seadmete, näiteks kuumtöötlusahjude ja karastusliinide, koonusmasinate, lõikamismasinate kasutamine;ja robot-assistendi tootmine
7. Optimeerige tootevalikut ja vähendage klientide ostukulusid
8 、Pakkuge disainituge, kujundage lehtvedru vastavalt kliendi kuludele
1 、 Suurepärane rikkaliku kogemusega meeskond
2、Mõelge klientide vaatenurgast, tegelege mõlema poole vajadustega süstemaatiliselt ja professionaalselt ning suhtlege klientidele arusaadaval viisil
3、7x24 töötunnid tagavad meie teenuse süstemaatilise, professionaalse, õigeaegse ja tõhusa.