Sõiduki kergekaalustamineon viimastel aastatel olnud autotööstuse üks kuumimaid märksõnu.See mitte ainult ei aita säästa energiat ja vähendada heitgaase, vastab üldisele keskkonnakaitsetrendile, vaid toob autoomanikele ka palju eeliseid, näiteks suurema kandevõime., väiksem kütusekulu, parem juhitavus ja suurem mugavus jne.
Kergekaalu poole püüdlemiseks võib öelda, et tööstus on palju vaeva näinud selle nimel, et uurida, kuidas saada kerelt, taladest, ülakerest, telgedest, rehvidest, lehtvedrudest jne kergemat raskust. Seetõttu plastikust lehtvedrud ilmunud.
Asjakohastel andmetel moodustab plastikust lehtvedrude (koos metallist liigendite) kogumassiga umbes 50% terasest lehtvedrude omast, mis võib oluliselt vähendada sõiduki kaalu.
See võib olla kerge, kuid kui palju raskust see talub?Paljud autoomanikud imestavad sellist lehtvedru nähes: kas see suudab taluda mitmetonnist, kümnetonnist või isegi kümnetonnist koormust?Kui on halb tee, kas seda saab aasta aega kasutada?
Plastikust lehtvedrudneil on ilmsed eelised
Tegelikult, kuigi selline lehtvedru on sisuliselt plastist, ei ole see traditsioonilises mõttes plastik.See on komposiitmaterjal.Ametlik nimetus on “polüuretaanmaatriksvaiguga klaaskiuga tugevdatud lehtvedru”, mis on valmistatud tugevdatud komposiitkiust.See sünteesitakse vaigumaatriksiga teatud protsessi käigus.
Võib-olla kõlab see veidi ebaselgelt, nii et kasutame analoogiat: Näiteks ehitusmaterjalides kasutatavates tsementplaatides on komposiitkiud nagu terasvardad tsementplaatides, tagades tugevuse ja teatud tõmbekindluse ning vaigumaatriks on samaväärne tsemendiga., kaitstes terasvardaid, võib see ka tsementplaati tugevamaks muuta ja üldisel transpordil pole suuri probleeme.
Lisaks pole plastikust lehtvedrud uus toode.Neid on laialdaselt kasutatud sõiduautodes, nagu autod ja maasturid.Neid kasutatakse ka mõnes välismaises kergveokis, raskeveokis, bussis ja haagises, mis taotlevad kergekaalulisust.
Lisaks ülalnimetatud omakaalu eelistele on sellel ka hea löögi neeldumine, kõrge pinge intensiivsuse koefitsient, tugev väsimuskindlus ja pikk kasutusiga, mis võib oluliselt vähendada kasutaja kõikehõlmavaid sõidukikulusid.
Kas plastikust lehtvedrud võivad asendada terasplaate?
Võib öelda, et plastikust lehtvedrude arenguperspektiivid on veel suhteliselt laiad, kuid kodumaistes tarbesõidukites laialdase kasutuselevõtuni on veel palju käia."Asjad, mida on vähe, on väärtuslikumad" on igavene tõde.Praeguses keskkonnas, kus veohinnad jätkuvalt langevad, võib ainuüksi kõrge hind paljusid autoomanikke heidutada.Pealegi pole plastikust lehtvedrudel kõrged esialgsed kulud, vaid ka hilisem hooldus ja asendamine on probleem.Nii osi kui ka tehnoloogiat on praegusel turul veel suhteliselt vähe.
Kuigi tugevuse seisukohast on plastikust lehtvedrudel unikaalsed eelised teatud standardsetes veoste transporditingimustes, mis on sõiduki enda massi suhtes tundlikud, on raskete veoste transportimisel, eriti kui tegemist on keeruliste sisetranspordi teeoludega, plastleht. vedrud Tõenäoliselt pole veel teada, kas lehtvedru suudab säilitada sama kandevõime kui lehtvedru, vähendades samal ajal kaalu rohkem kui poole võrra, või suudab see säilitada sama suure jõudluse kui katseandmed.
Kui autoomanik valib plastikust lehtvedru, pidage meeles, et kasutamise ajal ei tohi üle koormata ega ületada piirmäära.Kui kaalupiir, mida lehtvedru paksus ja kiukihid taluvad, on ületatud, on see ikka väga ohtlik.Pole ju katkine lehtvedru tühine asi.Mis puutub raskeveokitesse, siis vedrustuse valikul tuleb siiski arvestada tegelikku olukorda.Mis tahes osade valikul tuleb ju lähtuda ohutusest ja kõige tähtsam on usaldusväärne tugevus.
Postitusaeg: detsember 04-2023
