Millal ja kuidas lehtvedrusid vahetada?

Lehtvedrud, mis on jäänud alles hobuvankri päevilt, on mõnede raskeveokite vedrustussüsteemide kriitilise tähtsusega osa.

Kuigi funktsioon pole muutunud, on koostis küll. Tänapäeva lehtvedrud on valmistatud terasest või metallkomposiitidest, mis tavaliselt tagavad probleemivaba jõudluse. Kuna need ei ole nii altid probleemidele kui teised osad, võidakse neid sõidukite ülevaatusel sageli tähelepanuta jätta.

Lehtvedrude kontrollimine
Kui märkate, et koorem longus, peate võib-olla oma lehtvedrusid üle vaatama. Muud märgid, mis viitavad lehtvedrude kontrollimisele, on longus ilma koormata, raskused vedamisel, vedrustuse põhja vajumine, ühele küljele kaldumine ja halvenenud juhitavus.
Teraslehtvedrude puhul peate kontrollima iga lehte eraldi, et näha, kas need on paigast ära. Samuti peaksite otsima pragusid või murde, liigset kulumist või hõõrdumist ning lõtvunud või painutatud lehtede olemasolu.
Kalduvate koormuste puhul peaksite mõõtma raami talast maapinnani tasasel pinnal ja täpsete mõõtmiste saamiseks vaadake kindlasti oma tehnilisi bülletääne. Terasvedrude puhul on praod progresseeruvad, mis tähendab, et need algavad väikestena ja muutuvad järk-järgult suuremaks. Vedrude kontrollimine kohe, kui kahtlustate probleemi, aitab probleeme avastada juba siis, kui need on veel väikesed.
Komposiitvedrud pragunevad ja võivad vahetamise ajal liigselt kuluda ning ka narmendada. Mõningane narmendamine on normaalne ja peaksite konsulteerima vedrude tootjaga, et veenduda, kas kõik nähtavad narmendused on tavapärane kulumine.
Samuti kontrollige, kas keskpoldid on painutatud, lahti või katki; kas U-poldid on õigesti paigaldatud ja pingutatud; ning kas vedruaasad ja vedruaasade puksid on kahjustatud, moonutatud või kulunud.
Probleemsete vedrude vahetamine ülevaatuse ajal aitab säästa seisakuid ja raha, selle asemel et oodata, kuni osa töötamise ajal rikki läheb.

Teise lehtvedru ostmine
Eksperdid üldiselt soovitavad kasutada originaalvaruosade poolt heakskiidetud asendusvedrusid.
Lehtvedrude vahetamisel soovitab keegi sõidukiomanikel kulunud vedrud kvaliteetse toote vastu vahetada. Mõned asjad, mida otsida:
Lehed peaksid olema vertikaalselt ja horisontaalselt joondatud ning kaetud kaitsekihiga. Materjalil ei tohiks olla ketendust ning vedrule peaks olema tembeldatud osa number ja tootja.
Vedruaasad tuleks rullida, säilitades vedru laiuse, ning need peaksid olema paralleelsed ja ülejäänud lehega ruudukujulised. Otsige ümmargusi ja tihedaid vedruaasa pukse. Bimetall- või pronkspukside õmblus peaks asuma vedruaasa ülaosas keskel.
Joondus- ja tagasilöögiklambrid ei tohiks olla mõlkis ega vigastatud.
Vedru keskpoldid või tüüblid peaksid olema tiiva keskel ning need ei tohiks olla katki ega moonutatud.
Uue lehtvedru valimisel peaksite arvestama ka oma kandevõime ja sõidukõrgusega.

Lehtvedrude vahetamine
Kuigi iga asendus on erinev, saab protsessi üldiselt taandada mõnele sammule.
Tõstke sõiduk üles ja kinnitage see, kasutades parimaid tavasid.
Sõiduki vedrustusele ligipääsemiseks eemalda rehvid.
Keerake lahti ja eemaldage vanad U-poldi mutrid ja seibid.
Keerake lahti ja eemaldage vanad vedrutihvtid või poldid.
Tõmmake vana lehtvedru välja.
Paigaldage uus lehtvedru.
Paigaldage ja kinnitage uued vedrutihvtid või poldid.
Paigaldage uued U-poldid ja kinnitage need.
Pane rehvid tagasi alla.
Langetage sõiduk ja kontrollige joondust.
Tehke sõidukiga proovisõit.

Kuigi vahetusprotsess tundub lihtne, on tehnikutel hea pöörata tähelepanu tehnilistele bülletäänidele ja spetsifikatsioonidele, eriti neile, mis puudutavad pöördemomenti ja pingutusjärjestust. Kruvi tuleks uuesti pingutada iga 1600–4800 kilomeetri järel. Selle tegemata jätmine võib põhjustada liigendi lõdvenemist ja vedru purunemist.