Lehtvedrudhobuste ja vankrite ajastu jäänused on mõnede raskeveokite vedrustussüsteemide oluline osa.
Kuigi funktsioon ei ole muutunud, on koostis muutunud.Tänapäevased lehtvedrud on valmistatud terasest või metallist komposiitmaterjalidest, mis tagavad tavaliselt tõrgeteta jõudluse. Kuna need ei ole nii altid probleemidele kui muud osad, võidakse need sõidukite ülevaatusel sageli tähelepanuta jätta.
Lehtvedrude ülevaatus
Kui märkate koorma longust, peate võib-olla oma lehtvedrud korra üle vaatama.Muud märgid, mis näitavad, et on aeg lehtvedrusid kontrollida, on koormuseta longus, raskused vedamisel, vedrustuse põhja langemine, ühele küljele kaldumine ja halvenenud juhitavus. .
Teraslehtvedrude puhul peate kontrollima üksikuid lehti, et näha, et need ei oleks paigast.Samuti peaksite otsima pragusid või murdumisi, liigset kulumist või kahjustusi ning longusid või painutatud lehti.
Kalduvate koormuste korral tuleks mõõta raami siinist maapinnani tasasel pinnal ja täpsete mõõtmiste saamiseks tutvuge kindlasti tehniliste bülletäänidega.Terasvedrudes on praod progresseeruvad, mis tähendab, et need algavad väikestest ja muutuvad järk-järgult suuremaks.Vedrude kontrollimine kohe, kui kahtlustate probleemi, võib probleeme ilmneda, kui need on veel väikesed.
Komposiitvedrud pragunevad ja võivad väljavahetamise ajal liigselt kuluda, samuti võivad need kuluda.Mõningane kulumine on normaalne ja te peaksite konsulteerima vedrude tootjaga, et veenduda, et mis tahes kulumine on tavaline.
Kontrollige ka keskpolte, mis on painutatud, lahti või purunenud;U-poldid, mis on korralikult paigaldatud ja keeratud;ja vedrusilmad ja vedruaasa puksid, mis on kahjustatud, moonutatud või kulunud.
Probleemsete vedrude vahetamine ülevaatuse ajal võib säästa seisakuid ja raha, mitte oodata, kuni osa töötamise ajal üles ütleb
Ostan veel ühe lehtvedru
Eksperdid väidavad, et tuleks kasutada originaaltootjate heakskiidetud asendusvedrusid.
Lehtvedrude vahetamisel soovitab Keegi sõidukiomanikel kulunud vedrud kvaliteetse toote vastu välja vahetada.Mõned asjad, mida otsida:
Lehed peavad olema joondatud vertikaalselt ja horisontaalselt ning olema kaitsva kattega.Materjalil ei tohiks olla kihistumist ning osal peaks olema vedru sisse pressitud osa number ja tootja.
Vedrusilmad tuleb rullida, hoides vedru sama laiust ning olema ülejäänud lehega paralleelsed ja ruudukujulised.Otsige vedruseid silmapukse, mis on ümarad ja tihedad.Bimetallist või pronksist pukside õmblus peaks asuma vedrusilma ülemises keskel.
Joondamis- ja tagasilöögiklambrid ei tohiks olla löögid ega mõlgid.
Vedru keskpoldid või tüüblitihvtid peaksid olema lehe keskel ning need ei tohi olla katki või moondunud.
Samuti peaksite uue lehtvedru valimisel arvestama oma mahutavust ja sõidukõrgust.
Lehtvedrude vahetus
Kuigi iga asendus on laias laastus erinev, võib protsessi taandata mõneks etapiks.
Tõstke sõiduk üles ja kindlustage see, kasutades valdkonna parimaid tavasid.
Sõiduki vedrustuse juurde pääsemiseks eemaldage rehvid.
Vabastage ja eemaldage vanad U-poldi mutrid ja seibid.
Vabastage ja eemaldage vanad vedrutihvtid või poldid.
Tõmmake vana lehtvedru välja.
Paigaldage uus lehtvedru.
Paigaldage ja kinnitage uued vedrutihvtid või poldid.
Paigaldage uued U-poldid ja kinnitage.
Pange rehvid tagasi.
Langetage sõiduk ja kontrollige joondamist.
Sõiduki proovisõit.
Kuigi asendusprotsess tundub lihtne, oleksid tehnikud hästi teenindatud, et pöörata tähelepanu tehnilistele bülletäänidele ja spetsifikatsioonidele, eriti mis tahes pöördemomendi ja pingutusjärjestuste kohta.Pärast 1000–3000 miili läbimist tuleks uuesti pingutada.Kui seda ei tehta, võib liite lahti tulla ja vedru puruneda.
Postitusaeg: 28.11.2023
