1. Toote koguarv on 8 tk, tooraine suurus on 80 * 14 ja 80 * 17
2. Tooraine on SUP9
3. Vabakaare läbimõõt on 165±6 mm, hamba arenduspikkus on 1600 ja keskava läbimõõt on 16,5 mm.
4. Värvimisel kasutatakse elektroforeetilist värvimist
5. Samuti saame kliendi jooniste põhjal kujundada
Kergete ja raskete lehtvedrude erinevus seisneb raskuses, mida nad taluvad.
Nagu nimigi ütleb, on rasked lehtvedrud mõeldud kandma raskemaid koormusi kui kerged lehtvedrud.
Tavaliselt leidub neid omakorda suurematel raskeveokitel, näiteks veoautodel, mis õige varustuse korral taluvad kuni 44 tonni.
Teise võimalusena paigaldatakse kergetele tarbesõidukitele (LCV-dele), näiteks kaubikutele, mis taluvad kuni 3,5 tonni, tavaliselt kerged või standardsed lehtvedrud.
Jah, lehtvedrusid on kahte peamist tüüpi: ühelehtvedrud ja mitmelehtvedrud.
Ühelehtvedrudel on üks metallkiht ilma lisaplaatideta, mitmelehtvedrudel aga mitu metallplaati, mis on omavahel ühendatud virna moodustamiseks.
Kuigi mõlemad sõidukid toetavad sõiduki vedrustussüsteeme, on mitme lehega vedrud populaarsemad tarbesõidukite seas, kuna need pakuvad suuremat tugevust ja vastupidavust.
Lehtvedrustusega vedrustussüsteemi kasutamisel on mitmeid eeliseid, millest mõned hõlmavad järgmist:
Vastupidavus– tänu oma kihilisele konstruktsioonile on lehtvedrud uskumatult pikaealised ja taluvad mugavalt suuri koormusi sadade tuhandete miilide jooksul.
Mitmekülgsus– lehtvedrusid saab modifitseerida ja konstrueerida vastavalt tootjate spetsifikatsioonidele paljude sõidukite, sealhulgas kaubikute, veoautode, haagiste ja veoautode jaoks.
Kulutõhusus– oma lihtsa, kuid tõhusa konstruktsiooniga on lehtvedrud uskumatult kulutõhusad, kuna need on töökindlad ja suhteliselt kergesti paigaldatavad
Mugavus– lehtvedrud tagavad sujuva sõidu raskete koormate transportimisel – isegi ebatasasel teel ja aukudel.
Ohutus– lehtvedrud optimeerivad teie sõiduki jõudlust, tagades rehvide joondamise, sõiduki ühtlase kõrguse ja häireteta roolimise.
Pakkuda erinevat tüüpi lehtvedrusid, sealhulgas tavapäraseid mitme lehega vedrusid, paraboolseid lehtvedrusid, õhkvedrusid ja vedrustatud veotiisleid.
Sõidukitüüpide hulka kuuluvad raskeveokite poolhaagiste lehtvedrud, veoautode lehtvedrud, kerghaagiste lehtvedrud, bussid ja põllumajanduslikud lehtvedrud.
Paksus alla 20 mm. Kasutame materjali SUP9.
Paksus 20–30 mm. Kasutame materjali 50CRVA.
Paksus üle 30 mm. Kasutame materjali 51CRV4.
Paksus üle 50 mm. Tooraineks valime 52CrMoV4.
Me kontrollisime terase temperatuuri rangelt umbes 800 kraadi juures.
Me kiigutame vedru kustutusõlis 10 sekundit vastavalt vedru paksusele.
Iga montaaživedru komplekt pingestatud peenpinge all.
Väsimustest võib ulatuda üle 150 000 tsükli.
Iga eseme puhul kasutatakse elektroforeetilist värvi
Soolapihustusega testimine ulatub 500 tunnini
1. Teadus- ja arendustegevus: Teadus- ja arendustegevusse investeerimine võimaldab tehasel pidevalt oma tooteid täiustada ja arendada uuenduslikke lehtvedrude konstruktsioone.
2, vastavus rahvusvahelistele standarditele: Lehtvedrud on konstrueeritud vastama ülemaailmsetele ohutus- ja kvaliteedinõuetele.
3, tootmisvõimsus: Meie tehase suuremahulised tootmisvõimalused tagavad klientide nõudmistele vastava lehtvedrude pideva tarnimise.
4, Metallitöötlustehnoloogia: Kuumtöötluse ja pinnaviimistluse protsesside abil tugevdatakse lehtvedrusid ja kaitstakse neid korrosiooni eest.
5. Jätkusuutlikud tavad: Tehas võib seada esikohale keskkonnasõbralikud tootmismeetodid ja -materjalid kooskõlas keskkonnaalaste eeskirjadega.
1, üle 22 aasta kogemust
2, Meie meeskond on spetsialiseerunud kommertslehtvedrude tarnimisele, paigaldamisele ja parandamisele
3. Lai valik marke ja mudeleid nii spetsialistidele kui ka avalikkusele
4. Pakume teie sõidukitele ainult kõrgeima kvaliteediga tooteid ja teenuseid.
5. Meie kliendid on meie ettevõtte jaoks olulised. Pakume kõigile uutele ja olemasolevatele klientidele 12-kuulist garantiid standardosadele koos järgmise päeva kohaletoimetamisega.