Tere tulemast CARHOME'i
BPW pöördvankri vedrustus HJ AXLE lehtvedru
Detail
Pöördvankri lehtvedru sobib spetsiaalsele ja raskele poolhaagisele, paigaldatakse koos BPW, FUWA, HJ, L1 teljega
1. Kandevõime: 24 000 kuni 32 000 kg
2. Kauba kogus on 19 tk, tooraine suurus on 90 * 14 esimese, teise ja kolmanda lehe jaoks, neljas, viies, üheteistkümnes kuni neljateistkümnes on 90 * 18, teised on 90 * 16
3. Tooraine on SUP9
4. Vaba kaar on 96±5mm, arenduspikkus on 1036, keskmine auk on 18,5
5. Maalimisel kasuta elektroforeetilist värvimist
6. Samuti saame kujundada kliendi jooniste alusel
Mis on veoautode pöördvankri vedrustus?
Veoauto pöördvankri vedrustus viitab vedrustussüsteemile, mida tavaliselt kasutatakse rasketes sõidukites, nagu veoautod ja haagised.
See koosneb kahest või enamast teljest, mis on vedrude, amortisaatorite ja hoovastike süsteemi kaudu ühendatud raami või šassiiga.
Pöördvankrite vedrustuse põhieesmärk on jaotada sõiduki ja selle lasti mass ühtlaselt mitmele teljele, vähendades seeläbi tee ebatasasuste mõju ja tagades sujuvama sõidu.
Pöördvankrite vedrustussüsteem on eriti kasulik veoautodele, mis peavad kandma raskeid koormaid pikki vahemaid, kuna see aitab parandada stabiilsust, veojõudu ja üldist juhitavust.
Jaotades kaalu mitmele teljele, aitab pöördvankri vedrustus minimeerida ka üksikute komponentide kulumist, vähendades sellega hoolduskulusid ja pikendades sõiduki eluiga.
Lisaks on pöördvankrite vedrustus loodud kohanema erinevat tüüpi maastiku- ja teeoludega, muutes selle mitmekülgseks valikuks veokitele, mis peavad töötama erinevates keskkondades.
Seda tüüpi vedrustussüsteem on saadaval mitmesugustes konfiguratsioonides, sealhulgas lehtvedru, õhkvedrustuse ja spiraalvedrustuse seadistused, millest igaüks pakub ainulaadseid eeliseid kandevõime, sõidumugavuse ja reguleeritavuse osas.
Üldiselt mängib pöördvankrite vedrustus üliolulist rolli veokite jõudluse ja vastupidavuse parandamisel, muutes selle oluliseks funktsiooniks tarbesõidukitele, mis peavad vedama raskeid koormaid ohutult ja tõhusalt.
Rakendused
Pöördvankrite vedrustuse eesmärk on muuta tavalise lehtvedrustuse esi- ja tagaklambrid üheks kronsteiniks, mis on ühendatud šassii kerega.
Selle pingepunktid on jagatud esi- ja tagasillal.Võrreldes tavaliste lehtvedrudega vedrustustega on pöördvankrite vedrustustel suurem kandevõime.
Seda tüüpi pöördvankri vedrustust kasutatakse tavalistes poolhaagistes vähem ja seda kasutatakse peamiselt rasketes poolhaagistes ja veoautodes.
Pöördvankri lehtvedru kasutatakse pöördvankri vedrustuse jaoks, lehtvedrude konstruktsioone on kolme tüüpi:
1. 12T lehtvedru (lõik: 90×13, 90×16, 90×18, 18 lehte) 24T pöördvankrile;
2. 14T lehtvedru (sektsioon: 120×14, 120×16, 19 lehte) 28T pöördvankrile;
3. 16T lehtvedru (sektsioon: 120×14, 120×18, 120×20, 17 lehte) 32T pöördvankrile.
Mis vahe on teljel ja pöördvankril?
Teljed ja pöördvankrid on mõlemad sõiduki vedrustuse ja jõuülekande komponendid, kuid neil on erinevad eesmärgid ja erinevad omadused.
Telg on keskvõll, mis pöörleb koos ratastega ja vastutab mootori jõu edastamise eest ratastele.
Enamikus sõidukites on telg üks sirge võll, mis ühendab rattad mõlemal pool sõidukit.See mängib üliolulist rolli sõiduki ja selle lasti kaalu toetamisel, samuti pöördemomendi tagamisel, mis on vajalik sõiduki edasi- või tagurdamiseks.
Telgesid leidub nii esi- kui ka tagaveolistel sõidukitel ning sageli on need varustatud diferentsiaalkäiguga, et võimaldada ratastel kurvides erinevatel kiirustel pöörelda.
Pöördvanker seevastu viitab kahe või enama telje komplektile, mis on ühendatud raami või šassiiga vedrude, amortisaatorite ja hoobade süsteemi kaudu.
Erinevalt ühest teljest on pöördvankrid ette nähtud sõiduki massi ja selle koormuse jaotamiseks mitme telje vahel, suurendades seeläbi stabiilsust, kandevõimet ja üldist jõudlust.
Pöördvankrit kasutatakse tavaliselt raskeveokites, nagu veoautod, haagised ja veerem, kus raskete veoste kandmine pikkade vahemaade tagant on kriitilise tähtsusega.
Üks peamisi erinevusi telgede ja pöördvankrite vahel on nende vastav roll raskuse kandmisel ja jaotamisel.
Kui telge kasutatakse peamiselt jõu edastamiseks ja ühe ratta või rattapaari raskuse toetamiseks, siis pöördvankrid on mõeldud sõiduki ja selle lasti massi jaotamiseks mitmele teljele, vähendades tee ebatasasuste mõju ja pakkudes paremat sõitu. .
Lisaks on pöördvankrid sageli varustatud lisakomponentidega, nagu vedrustussüsteemid ja ühendusvardad, et veelgi suurendada nende kandevõimet ja üldist jõudlust.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et telgede ja pöördvankrite peamine erinevus seisneb nende disainis ja funktsionaalsuses.
Telg on üks võll, mis edastab jõu ratastele, samas kui pöördvanker on mitme telje komplekt, mis töötavad koos, et jaotada kaalu ja parandada raskeveoki jõudlust.
Need kaks komponenti on kriitilise tähtsusega sõiduki vedrustuse ja jõuülekande nõuetekohaseks toimimiseks, kuid neil on erinev eesmärk ja need on loodud vastama erinevatele töönõuetele.
Viide
Pakkuge erinevat tüüpi lehtvedrusid, mille hulka kuuluvad tavalised mitmelehelised vedrud, paraboolvedrud, õhkühendused ja vedrustusega veotiislid.
Sõidukitüüpide osas hõlmavad need raskeveokite poolhaagiste lehtvedrusid, veoautode lehtvedrusid, kergeid haagiste lehtvedrusid, busse ja põllumajanduslikke lehtvedrusid.
Tootmine
Pakkimine ja saatmine
QC seadmed
Meie eelis
Kvaliteedi aspekt:
Paksus alla 20 mm.Kasutame materjali SUP9
Paksus 20-30mm.Kasutame materjali 50CRVA
Paksus üle 30 mm.Kasutame materjali 51CRV4
Paksus üle 50 mm.Valime tooraineks 52CrMoV4
Kontrollisime rangelt terase temperatuuri umbes 800 kraadi.
Keerame vedru karastusõlis 10 sekundi vahel vastavalt vedru paksusele.
Iga monteerimisvedru komplekt pingepesu all.
Väsimustest võib ulatuda üle 150 000 tsükli.
Igas esemes kasutatakse elektroforeetilist värvi
Soolapihustuskatse ulatub 500 tunnini
Tehniline aspekt
1 、 Kulutasuvus: lehtvedrude suhteliselt lihtsa disaini ja tootmisprotsessi tõttu saab meie tehas pakkuda kulutõhusat lahendust vedrustuse komponentide valmistamiseks.
2, Vastupidavus: Lehtvedrud on tuntud oma vastupidavuse ja suutlikkuse poolest taluda suuri koormusi ja karme teeolusid, muutes need usaldusväärseks valikuks erinevate sõidukite jaoks.
3、Mitmekülgsus: Lehtvedrud on konstrueeritud ja toodetud sobima erinevatele sõidukitüüpidele, sealhulgas veoautodele, haagistele ja maastikusõidukitele, pakkudes mitmekülgsust paljude rakenduste jaoks.
4 、 Kandevõime: lehtvedrud on võimelised kandma suuri koormusi, meie tehas saab muuta need sobivaks tarbesõidukitele ja tööstusseadmetele, mis nõuavad tugevat vedrustussüsteemi.
5、Lihtne hooldada: Lehtvedrustussüsteeme on suhteliselt lihtne hooldada ja remontida, mis vähendab seisakuid ja hoolduskulusid sõidukiomanike ja -operaatorite jaoks.
Teeninduse aspekt
1、Stabiilsus: lehtvedrud tagavad suurepärase stabiilsuse ja juhitavuse, eriti raskeveokite puhul, meie tehas aitab saavutada ohutumaid ja prognoositavamaid käsitsemisomadusi.
2、Pikk kasutusiga: kui need on korralikult projekteeritud ja valmistatud, võivad lehtvedrud pakkuda pikka kasutusiga, seega võib meie tehas pakkuda sõidukile suuremat vastupidavust ja töökindlust.
3 、 Kohandamine: meie tehas saab kohandada lehtvedrude disaini ja spetsifikatsioone, et need vastaksid erinevate sõidukitootjate ja rakenduste erinõuetele.
4、Vastuvus: võrreldes muud tüüpi vedrustussüsteemidega on lehtvedrud aja jooksul vähem altid longu, meie tehas suudab säilitada nende kandevõime ja jõudluse.
5、Võimalus maastikul: lehtvedrud sobivad ideaalselt maastikusõidukitele, meie tehas pakub vajalikku liigendust ja tuge ebatasasel maastikul ja takistustel läbimiseks.
