1. Kauba kogus on 8 tk, tooraine suurus on 80 * 14 ja 80 * 17
2. Tooraine on SUP9
3. Vaba kaar on 165±6mm, arenduspikkus on 1600, keskmine auk on 16,5
4. Maalimisel kasuta elektroforeetilist värvimist
5. Samuti saame kujundada kliendi jooniste alusel
Kergete ja raskete lehtvedrude erinevus seisneb raskuses, mida need taluvad.
Rasked lehtvedrud, nagu nimigi ütleb, on mõeldud kandma suuremat koormust kui kerged lehtvedrud.
Tavaliselt leidub neid aga suurematel raskeveokitel (Heavy Goods Vehicles) nagu veoautodel, mis õige varustusega taluvad kuni 44 tonni.
Alternatiivina paigaldatakse kerged või standardsed lehtvedrud tavaliselt LCV-dele (light Commercial Vehicles) nagu kaubikud, mis taluvad kuni 3,5 tonni.
Jah, lehtvedrusid on kahte peamist tüüpi: mono- ja mitmelehelised vedrud.
Mono-lehtvedrudel on üks metallikiht ilma täiendavate plaatideta, samas kui mitme lehtvedrudel on mitu metallplaati, mis on kinnitatud virna moodustamiseks.
Kuigi mõlemad sõidukid toetavad sõidukite vedrustussüsteeme, on lehtvedrud tarbesõidukite seas populaarsemad, kuna need pakuvad suuremat tugevust ja vastupidavust.
Lehtvedru vedrustussüsteemi kasutamisel on mitmeid eeliseid, millest mõned hõlmavad järgmist:
Vastupidavus– tänu oma kihilisele disainile on lehtvedrud uskumatult kauakestvad ja taluvad mugavalt sadu tuhandeid miile suuri koormusi.
Mitmekülgsus– lehtvedrusid saab muuta ja konstrueerida nii, et need vastaksid tootja spetsifikatsioonidele paljude erinevate sõidukite, sealhulgas kaubikute, veoautode, haagiste ja veoautode jaoks.
Kulutõhusus– oma lihtsa, kuid tõhusa disainiga on lehtvedrud uskumatult kulutõhusad, kuna need on töökindlad ja suhteliselt lihtsad
Mugavus– lehtvedrud tagavad sujuva sõidu raskete koormate transportimisel – isegi ebatasasel teel ja löökaukudel.
Ohutus– lehtvedrud optimeerivad teie sõiduki jõudlust, tagades, et teie rehvid on joondatud, teie sõiduk on ühtlasel kõrgusel ja juhitavus on häirimatu.
Pakkuge erinevat tüüpi lehtvedrusid, mille hulka kuuluvad tavalised mitmelehelised vedrud, paraboolvedrud, õhkühendused ja vedrustusega veotiislid.
Sõidukitüüpide osas hõlmavad need raskeveokite poolhaagiste lehtvedrusid, veoautode lehtvedrusid, kergeid haagiste lehtvedrusid, busse ja põllumajanduslikke lehtvedrusid.
Paksus alla 20 mm.Kasutame materjali SUP9
Paksus 20-30mm.Kasutame materjali 50CRVA
Paksus üle 30 mm.Kasutame materjali 51CRV4
Paksus üle 50 mm.Valime tooraineks 52CrMoV4
Kontrollisime rangelt terase temperatuuri umbes 800 kraadi.
Keerame vedru karastusõlis 10 sekundi vahel vastavalt vedru paksusele.
Iga monteerimisvedru komplekt pingepesu all.
Väsimustest võib ulatuda üle 150 000 tsükli.
Igas esemes kasutatakse elektroforeetilist värvi
Soolapihustuskatse ulatub 500 tunnini
1、Uuringud ja arendustegevus: investeerimine teadus- ja arendustegevusse võimaldab tehasel oma tooteid pidevalt täiustada ja arendada uuenduslikke lehtvedrude kujundusi.
2. Ühilduvus rahvusvaheliste standarditega: lehtvedrud on konstrueeritud vastama ülemaailmsetele ohutus- ja kvaliteedieeskirjadele.
3 、 Tootmisvõimsus: meie tehase suuremahulised tootmisvõimalused tagavad lehtvedrude pideva tarnimise, et rahuldada meie klientide nõudmisi.
4 、 Metallitöötlustehnoloogia: kuumtöötluse ja pinnaviimistluse protsesside kasutamine tugevdab lehtvedrusid ja kaitseb neid korrosiooni eest.
5、Säästvad tavad: tehas võib seada prioriteediks keskkonnasõbralikud tootmismeetodid ja materjalid kooskõlas keskkonnaeeskirjadega.
1、 Üle 22-aastase kogemusega
2 、Meie meeskond on spetsialiseerunud kaubanduslike lehtvedrude tarnimisele, paigaldamisele ja parandamisele
3. Laia valikut marke ja mudeleid professionaalidele ja avalikkusele
4、 Pakume teie sõidukitele ainult kõrgeima kvaliteediga tooteid ja teenuseid
5、Meie kliendid on meie äri jaoks olulised, pakume kõikidele uutele ja olemasolevatele klientidele standardosadele 12-kuulist garantiid koos tarnega järgmisel päeval