Tere tulemast CARHOME'i
Air Linker tüüpi vedru UR ja Ameerika turule
TOOTE ANDMED
See toode sobib õhkvedrustusega pikapi jaoks
1. Oem number on 2913 100 T25, spetsifikatsioon on 100 * 38, tooraine on 51CrV4
2. Kauba kogus on kaks tk, esimene tk silmaga,
pikkus silma keskosast keskauguni on 625mm.
Teine tk on Z tüüpi, pikkus kaanest otsani 1165mm
3. Maalimisel kasutatakse elektroforeetilist värvimist, värv on drakkhall
4. Seda kasutatakse koos õhukomplektiga koos õhkvedrustusega
5. Samuti saame toota baasi kliendi jooniste kujundamisel
Haagiste ja poolhaagiste õhkvedrustusi kasutatakse nende ainulaadsete eeliste tõttu üha laiemalt raskeveokites.
Õhkvedrustussüsteemi juhtelemendina mängib haakehoob kandvat ja suunavat rolli.
Haagise ja poolhaagise õhkvedrustussüsteemis kasutatakse tavaliselt kaheosalist õhkühendust, mis koosneb pikast juhthoovast 1 ja lühikesest juhthoovast 2, mis on asetatud ja fikseeritud.
Samas on ka ühelehelise vedruga üheleheline haakehoob.
Õhkvedrustusseade paigaldatakse raami ja telje vahele.See sisaldab juhthoova kronsteini, poldikoostu, vedru juhthooba ja õhkvedru.
Juhthoova kronstein on ühendatud raamiga ja vedru juhthoob on kinnitatud telje külge poldisõlme kaudu Ülaltoodud vedru juhthoob on ühes tükis struktuur,
vedru juhthoova üks ots on ühendatud juhthoova toega, vedru juhthoova teine ots on ühendatud õhkvedruga kahe poldi abil ja vedru juhthoovast eemal olev õhkvedru ots on ühendatud auto.
Raam on ühendatud, kahe poldi vahele on paigutatud ühendustala ning poldisõlme ja juhtvarre toe vahele on paigutatud amortisaator.
Üheosalise juhthoova õhkvedrustusseadmega poolhaagis võib vähendada oma kaalu ja vähendada kulusid.
Rakendused
Mis on lehtvedru?
Lehtvedrud on vedrustusvedrude lihtne vorm, mida tavaliselt kasutati sõidukites, eriti minevikus.
See koosneb ühest või mitmest peenikesest kumerast metallvardast või "lehest", mis on üksteise peale virnastatud ja otstest raami ja telje külge kinnitatud.
Kui sõiduk põrkub konarustesse või ebatasasesse teekattesse, neelavad lehtvedrud löögijõude ja pakuvad tuge, parandades seeläbi sõiduki sõidumugavust ja juhitavust.
Lehtvedrusid on kasutatud sajandeid, ulatudes tagasi hobuvankrite ja varajaste autode juurde.Need on olulised sujuva ja kontrollitud sõidu tagamiseks ebatasasel maastikul.
Tehnika arenedes on aga tänapäevaste sõidukite lehtvedrud suures osas asendatud keerukamate vedrustussüsteemidega, nagu spiraalvedrud ja õhkvedrustus.Sellest hoolimata kasutatakse lehtvedrusid endiselt mõnedes raskeveokites, sealhulgas veoautodes, bussides ja tarbesõidukites, kuna need on vastupidavad ja suudavad taluda suuri koormusi.
Lehtvedru konstruktsioon hõlmab tavaliselt mitut erineva pikkuse ja paksusega terasriba, kusjuures pikimad ribad moodustavad põhiterad ja lühemaid ribasid nimetatakse abilabadeks.
Terad on kokku kinnitatud ja tavaliselt on mõlemas otsas aasad sõiduki külge kinnitamiseks.Kui sõiduk põrkab kokku, painduvad ja lamenevad terad löögi neelamiseks ning naasevad seejärel oma esialgsele kujule, et pakkuda jätkuvat tuge.
Kokkuvõtteks võib öelda, et lehtvedrud on teatud tüüpi vedrustusvedrud, mida kasutatakse sõidukites, et pakkuda tuge, parandada sõidumugavust ja summutada ebatasase teepinna mõju.
Kuigi lehtvedrud on suures osas asendatud arenenumate vedrustussüsteemidega, on neil oma vastupidavuse ja kandevõime tõttu siiski oluline roll mõne raskeveokite disainis.
VIIDE
Pakkuge erinevat tüüpi lehtvedrusid, mille hulka kuuluvad tavalised mitmelehelised vedrud, paraboolvedrud, õhkühendused ja vedrustusega veotiislid.
Sõidukitüüpide osas hõlmavad need raskeveokite poolhaagiste lehtvedrusid, veoautode lehtvedrusid, kergeid haagiste lehtvedrusid, busse ja põllumajanduslikke lehtvedrusid.
TOOTMINE
Pakkimine
QC seadmed
Eelis
Kvaliteedi aspekt
Paksus alla 20 mm.Kasutame materjali SUP9
Paksus 20-30mm.Kasutame materjali 50CRVA
Paksus üle 30 mm.Kasutame materjali 51CRV4
Paksus üle 50 mm.Valime tooraineks 52CrMoV4
Kontrollisime rangelt terase temperatuuri umbes 800 kraadi.
keerame vedru karastusõlis 10 sekundi vahel vastavalt vedru paksusele.
Iga monteerimisvedru komplekt pingepesu all.
Väsimustest võib ulatuda üle 150 000 tsükuseni
Igas esemes kasutatakse elektroforeetilist värvi
Soolapihustuskatse ulatub 500 tunnini
Tehniline aspekt
1 、Toote tehnilised standardid: IATF16949 rakendamine
2、Rohkem kui 10 vedruinseneride toetus
3、Tooraine kolmest parimast terasetehasest
4, valmistooted, mida on testinud jäikuse testimismasin, kaare kõrguse sorteerimismasin;ja väsimuse testimise masin
5 、 metallograafilise mikroskoobi, spektrofotomeetri, süsinikahju, süsiniku ja väävli kombineeritud analüsaatoriga kontrollitud protsesse;ja kõvaduse tester
6 、Automaatsete CNC-seadmete, näiteks kuumtöötlusahjude ja karastusliinide, koonusmasinate, lõikamismasinate kasutamine;ja robot-assistendi tootmine
7. Pakkuge tehnilist tuge, näiteks insenerikonsultatsiooni, et aidata meie klientidel valida oma rakenduste jaoks õiget tüüpi vedru
8 、 Valmistage vastupidavaid, usaldusväärseid ja kohandatud vedrusid, et rahuldada meie klientide erivajadusi.
Teeninduse aspekt
1 、 Suurepärane rikkaliku kogemusega meeskond
2、Mõelge klientide vaatenurgast, tegelege mõlema poole vajadustega süstemaatiliselt ja professionaalselt ning suhtlege klientidele arusaadaval viisil
3、Paku kohandatud disainilahendusi, prototüüpide loomist ja kiiret tootmisvõimalust, et rahuldada kiireloomulisi nõudmisi
4 、 Suurepärane klienditeenindus, tõhus tellimuste töötlemine ja õigeaegne kohaletoimetamine
