Tere tulemast CARHOME'i
Z-tüüpi õhkvedrustus haagise veoautole Fuso jaoks
Detail
See toode sobib FUSO õhkvedrustusega poolhaagisele
1. OEM-number on FUSO 6M70 K REAR, spetsifikatsioon on 90*28, tooraine on SUP9
2. Komplektis on kaks tükki, esimene tükk aasaga, pikkus aasa keskpunktist keskmise auguni on 560 mm. Teine tükk on Z-tüüpi, pikkus kaanest otsani on 1060 mm.
3. Maalimisel on kasutatud elektroforeetilist värvimist, värv on draakhall
4. See on koos õhkvedrustusega koos kasutatav õhkkomplekt
5. Samuti saame toota kliendi jooniste kujunduse põhjal
Õhuühenduste osade numbrid:
| Tootekood | Tüüp | Spetsifikatsioon (mm) | Pikkus (mm) |
| 508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
| 880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
| 880312 | BPW | 100*18 | 930 |
| 880323 | BPW | 100*19 | 970 |
| 508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881508 | BPW | 100*48 | 870 |
| 508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
| 880355 | BPW | 100*38 | 940 |
| 901590 | SCANIA | 100*45 | 950 |
| 1421061/901870 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
| 1421060/901890 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
| 508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
| 508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
| 508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
| 508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
| 508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
| 508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
| 508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
| 508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881342 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
| 21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
| F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
| 886162 | BPW | 100*48 | 900 |
| 886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
| 887706 | BPW | 100*35 | 990 |
Rakendused
Air Linker on peamiselt rakendatav auto õhkvedrustusele.
● Tavaliselt koosneb see ühest või kahest vedrulehest, mida kasutatakse sümmeetriliselt vasaku ja paremaga.
● See paigaldatakse telje ja õhkvedrustuse kronsteini vahele.
● See on moodustatud tervikuna ning selle struktuur hõlmab sirget osa, painduvat osa ja silmade pöörlemist võimaldavat osa.
● Rullsilm on varustatud kummist komposiitpuksiga.
● Juhtvarre tavalised materjalispetsifikatsioonid on laiusega 90–100 mm ja paksusega 20–50 mm.
Lehtvedrude kohta
● Lehtvedrud on tarbesõidukite jaoks kõige kulutõhusamad vedrustuslahendused.
● Hoolimata asjaolust, et lehtvedrude ajalugu algas enam kui 100 aastat tagasi, võime lehtvedrusid leida ka uusimates tarbesõidukites.
● Tarbesõidukite lehtvedrud ei ole standardiseeritud osad, seega iga sõidukitootja töötab välja oma lahendused ja ühel sõidukiplatvormil kasutatakse mitut erinevat varianti.
● Selle tulemuseks on turul tohutu hulk artikleid. Tehnilisest vaatepunktist on lehtvedrusid kolme peamist tüüpi.
● Õhkvedrustusega kasutatakse õhkvedrustust (sageli nimetatakse seda longusõltideks, ühendusvedrudeks või talavedrudeks). Need on samuti paraboolsete vedrude eriliik.
Lehtvedrude võimalikud probleemid: miks lehtvedrud võivad mõnikord puruneda?
Sellel võib olla mitu põhjust:
1. materjaliprobleemid (vedruterase lisandid, pinnaprobleemid);
2. Lehtvedrude tootmisvead (vale kuumtöötlus, pinnal olevad mikropraod või sooned);
3. paigaldusprobleemid (U-poldi mutrid pole pingutatud);
4, kasutamine (vedrupinna kahjustumine kasutamise ajal, halvad teeolud, sõiduki ülekoormus) ja palju muud.
Viide
Pakkuda erinevat tüüpi lehtvedrusid, sealhulgas tavapäraseid mitme lehega vedrusid, paraboolseid lehtvedrusid, õhkvedrusid ja vedrustatud veotiisleid.
Sõidukitüüpide hulka kuuluvad raskeveokite poolhaagiste lehtvedrud, veoautode lehtvedrud, kerghaagiste lehtvedrud, bussid ja põllumajanduslikud lehtvedrud.
Tootmine
Pakkimine ja saatmine
Kvaliteedikontrolli seadmed
Meie eelis
Paksus alla 20 mm. Kasutame materjali SUP9.
Paksus 20–30 mm. Kasutame materjali 50CRVA.
Paksus üle 30 mm. Kasutame materjali 51CRV4.
Paksus üle 50 mm. Tooraineks valime 52CrMoV4.
Me kontrollisime terase temperatuuri rangelt umbes 800 kraadi juures.
Me kiigutame vedru kustutusõlis 10 sekundit vastavalt vedru paksusele.
Iga montaaživedru komplekt pingestatud peenpinge all.
Väsimustest võib ulatuda üle 150 000 tsükli.
Iga eseme puhul kasutatakse elektroforeetilist värvi
Soolapihustusega testimine ulatub 500 tunnini
Tehniline aspekt
1, toote tehnilised standardid: IATF16949 rakendamine
2. Hiina 3 parima terasetehase lamedate varraste tarnijad
3, valmistooteid testitakse jäikuse testimise masina, kaare kõrguse sorteerimismasina ja väsimustestimise masina abil jne
5, protsessid, mida kontrollitakse metallograafilise mikroskoobi, spektrofotomeetri, süsinikuahju, süsiniku ja väävli kombineeritud analüsaatori ja kõvadusmõõturi jne abil
6. Automaatsete CNC-seadmete, näiteks kuumtöötlusahjude ja jahutusliinide, koonusmasinate, lõikemasinate ja robotiabi tootmise jms rakendamine.
7, Lehe pikkuse tolerants (mm): ±2 (ületab vedrutööstuse standardi ±3)
8, kaldenurk (mm): ≤±6 (ületab vedrutööstuse standardit ±7)
Teenuse aspekt
1, suurepärane meeskond rikkalike kogemustega
2. Mõtle kliendi vaatenurgast, tegele mõlema poole vajadustega süstemaatiliselt ja professionaalselt ning suhtle kliendile arusaadaval viisil.
3. Universaalse vedrude tarnijana pakub ettevõte laia valikut vedrusid: laiused 44,5 mm kuni 125 mm ja paksused 6 mm kuni 50 mm; lisaks tavapärastele ja paraboolsetele vedrudele on saadaval ka õhkvedrud ja vedrustatud veotiislid; vedrusid, mida kasutatakse muuhulgas veoautodel, haagistel, poolhaagistel, bussidel ja põllumajandustehnikal; nii originaalvaruosade tootjatele kui ka järelturule. Samal ajal on saadaval ka vedruosad, nagu puksid, keskpoldid ja lamedad vardad.
4–7 töötundi ööpäevaringselt tagavad meie teenuse süstemaatilise, professionaalse, õigeaegse ja tõhusa toimimise.
