1. OEM-number on 2913 300 T01, spetsifikatsioon on 100 * 40, tooraine on 51CrV4
2. Kokku on esemel kaks tükki, esimene tükk aasaga, kasutage kummist puksi, pikkus aasa keskelt keskmise auguni on 550 mm. Teine tükk on Z-tüüpi, pikkus kaanest otsani on 970 mm.
3. Vedru kõrgus on 150 mm
4. Maalimisel on kasutatud elektroforeetilist värvimist, värv on draakhall
5. See on koos õhkvedrustusega koos kasutatav õhkkomplekt
6. Samuti saame toota kliendi jooniste põhjal
1. Valmistoote mõõtmete kõrge täpsusaste tänu automaatsete seadmete kasutamisele
2. Rohkem kui 22-aastane kogemus lehtvedrude tootmises pakub valikuliselt palju osade suurusi ja kandevõimet
3. Tänu tugevale tehnilisele meeskonnale ja teadus- ja arendustegevuse võimalustele on OEM-spetsifikatsioonid saadaval
4. Lai valik mudeleid ja konfiguratsioone tänu toote kogunemisele
5. Usaldusväärsus toote range kvaliteedikontrolli käigus saavutatavas jõudluses
6. Kaalu optimeerimine optimeeritud tootekujunduse korral
7. Suurepärase kvaliteediga tooraine meie partnerterasetehasest
8. Innovatsioon protsessides, kasutades eksklusiivset tehnoloogiat meie kogenud inseneride käe all
1. Mitmeleheline vedru – seda tüüpi lehtvedru koosneb rohkem kui ühest lehest. See koosneb keskmisest poldist, mis joondab lehed õigesti, ja klambritest, mis takistavad üksikute lehtede keerdumist ja nihkumist.
2. Monolehtvedru – koosneb ühest põhilehest, mille materjali laius ja paksus on konstantsed. Vedru jäikus on kergem kui teist tüüpi lehtvedrudel ning tavaliselt on vaja seadet positiivsete ja negatiivsete pöördemomentide juhtimiseks ning vedrusid, mis hoiavad šassiid sõidukõrgusel.
3. Paraboolne üheleheline vedru – koosneb ühest koonilise paksusega põhilehest. Sellest tüübist piisab telje pöördemomendi ja summutuse juhtimiseks, säilitades samal ajal sõidukõrguse. Selle tüübi eeliseks on see, et vedru on mitmelehelisest kergem.
1. Šassii hoidmine sõidukõrgusel
2. Kontrollib šassii veeremiskiirust
3. Juhib tagaosa kokkukeeramist
4. Juhib telje summutust
5. Kontrollib külgjõude, näiteks külgkoormust, panni kõvadust või külghambumise kiirust
6. Kontrollib pidurite summutusjõude
7. Määrab teljevahe pikkused kiirenduse ja aeglustuse ajal
Pakkuda erinevat tüüpi lehtvedrusid, sealhulgas tavapäraseid mitme lehega vedrusid, paraboolseid lehtvedrusid, õhkvedrusid ja vedrustatud veotiisleid.
Sõidukitüüpide hulka kuuluvad raskeveokite poolhaagiste lehtvedrud, veoautode lehtvedrud, kerghaagiste lehtvedrud, bussid ja põllumajanduslikud lehtvedrud.
Paksus alla 20 mm. Kasutame materjali SUP9.
Paksus 20–30 mm. Kasutame materjali 50CRVA.
Paksus üle 30 mm. Kasutame materjali 51CRV4.
Paksus üle 50 mm. Tooraineks valime 52CrMoV4.
Me kontrollisime terase temperatuuri rangelt umbes 800 kraadi juures.
Me kiigutame vedru kustutusõlis 10 sekundit vastavalt vedru paksusele.
Iga montaaživedru komplekt pingestatud peenpinge all.
Väsimustest võib ulatuda üle 150 000 tsükli.
Iga eseme puhul kasutatakse elektroforeetilist värvi
Soolapihustusega testimine ulatub 500 tunnini
1, kvaliteetsed materjalid: Meie tehas kasutab spetsiaalset terasmaterjali, et tagada klientide lehtvedrude vastupidavus ja vastupidavus.
2. Täiustatud tootmisprotsessid: tipptasemel masinate ja tehnikate kasutamine võimaldab lehtvedrude täpset vormimist ja vormimist.
3, Kohandamisvõimalused: Meie tehasel on võimalus kohandada lehtvedrusid vastavalt konkreetsetele nõuetele, näiteks kandevõimele ja mõõtmetele.
4, kvaliteedikontrolli meetmed: ranged testimis- ja kontrolliprotokollid tagavad, et iga lehtvedru vastab tööstusharu jõudluse ja töökindluse standarditele.
5, inseneriteadmised: Meie tehases võib olla oskuslike inseneride meeskond, kes saab kujundada ja optimeerida lehtvedrusid erinevate rakenduste jaoks.
1, suurepärane meeskond rikkalike kogemustega
2. Mõtle kliendi vaatenurgast, tegele mõlema poole vajadustega süstemaatiliselt ja professionaalselt ning suhtle kliendile arusaadaval viisil.
3–7 töötundi ööpäevaringselt tagavad meie teenuse süstemaatilise, professionaalse, õigeaegse ja tõhusa toimimise.