See on tavaline raskeveokitel, mis koosneb mitmest erineva pikkuse ja ühtlase laiusega pilliroogtükist, tavaliselt rohkem kui 5 tükki. Pilliroog on alt ülespoole järjest pikem ja alumine pilliroog on lühim, moodustades seega ümberpööratud kolmnurga, mis kasutab täielikult ära kolmnurga jõuprintsiipi. Lisaks on pilliroogude arv tihedalt seotud kandevõimega. Mida rohkem on pilliroogu, seda suurem on paksus, seda tugevam on pilliroogu jäikus ja kandevõime suureneb. Loomulikult ei saa alahinnata ka selle enda raskust.
Kuigi tavaliste vedrude arv on suur, on konstruktsioon lihtne ja hoolduskulud madalad, kuna tavaliste vedrude arvu kasutamisel on haruldane näha, tuleb sageli ainult kahjustatud pilliroog eraldi välja vahetada. Kui aganormaalnevedrudpikka aega kasutamisel tekib vastastikuse hõõrdumise tõttu ebanormaalne müra ja nõrgenenud jäikus mõjutab sõiduki vormi tasakaalu.
Seeparaboolne vedru koosneb õhukeste otstega, keskelt jämedate, võrdse laiuse ja pikkusega pilliroogudest. Seetõttu on terasplaadi ristlõikepindalaparaboolne kevadmuutub rohkem, valtsimisprotsess on keerulisem ja hind on kallim kui tavalisel terasplekilnormaalne kevad.
Võrreldes koostavaline vedru, kandevõimetavaline vedru on teatud määral nõrgenenud, kuid samal ajal väheneb ka tühimass. Asjakohaste andmete kohaselt on sama kandevõime korral kaaltavaline vedru saab vähendada umbes 30–40% vähem kuitavaline vedru.
Lisaks sõiduki kaalu vähendamisele väheneb ka hõõrdumisest tekkiv müraparaboolne vedruon ka väiksem ja sõiduki sõidumugavus on samuti teatud määral paranenud. Tavalise transpordi keskkonnas on paraboolvedrust saanud kõige levinum vedrustusstruktuur.
Väikeste vedrude hoolduskulud on aga suhteliselt kõrged. Kui üks vedru on katki läinud, on ebaühtlase jõu tõttu sageli kahjustuvad ka teised vedrud, seega on asendus tavaliselt täiskomplekti asendus.
See koosneb peamisest ja abivedrust ning ainultpeavedrumängib rolli sõiduki laagrite töötundides. Koormuse suurenemisega mängivad abivedru ja peavedru koos rolli ning nende elastsed omadused näitavad mittelineaarseid muutusi.
Märkused kasutamise kohtaleht vedrustus:
1. Mõned omanikud usuvad, etleht kevadVedrustus koosneb terasplaatide virnast, ei tohiks olla liiga habras, seega ei pöörata kasutamisel tähelepanu vedrustuse kaitsele, see arusaam on tegelikult vale,leht Vedrustus peab samuti igapäevases hoolduses ja remondis head tööd tegema.DArendage häid sõiduharjumusi, vedades rasket koormat ebatasasel teel või kiirusribal, aeglustage kiirust ja püüdke samal ajal vältida järske pöördeid, vastasel juhul on lihtne ühe külje raskust suurendada, mis mitte ainult ei kahjusta rehvi, vaid ka terasrõngast ja muid osi, mõjutades sõiduki stabiilsust.
2.Leht kevadVedrustuse kulumistegur on kasutusprotsessis väga suur, eriti halbade teeolude korral on pilliroo purunemine tõenäolisem. Pilliroo asendamisel, erititavaline vedru vedrustust, isegi kui teine vana pilliroog pole kahjustatud, aga ka selle asendit reguleerida. Vastasel juhul ei ole äsja asendatud pilliroogu jäik tugevus vana pillirooguga kooskõlas. Pärast paigaldamist jääb kahe ja kahe vahele tühimik, mis süvendab uue pilliroogu kulumist ja üksiku tüki jõud on liiga suur.
3. Arvu valikleht vedrud sõltuvad sõiduki koormusest. Kui sõiduk on sageli raske või raskendatud, tuleks kaaluda originaalsõiduki täiustamistleht vedru, et parandada jõu jõudlustleht kevadel ja parandab kasutusiga.
Loodan, et teie omanikud oskate seda kasutadalehtvedruVedrustus vastavalt standardile, regulaarne kontroll, hooldus ja korrashoid, lõppude lõpuks on sõidukil "kolm punkti remondiks, seitse punkti toestamiseks", tõstke sõidukit, et saada pikaajalist kasu.
Mine kohe poodi:
CarHome on teie parim tootekodu, mis aitab teil luua unustamatu ostureisi.
Postituse aeg: 02.04.2024
