See on tavaline raskeveokite puhul, mis koosnevad mitmest erineva pikkusega ja ühtlase laiusega pilliroo tükist, tavaliselt rohkem kui 5 tükist.Pilliroo pikkus on järjest pikem alt üles ja alumine pilliroog on kõige lühem, moodustades seega ümberpööratud kolmnurga, mis kasutab täielikult ära kolmnurga jõuprintsiibi.Lisaks on pilliroo arv tihedalt seotud kandevõimega.Mida rohkem on pilliroogu, seda suurem on jämedus, seda tugevam on pilliroo jäikus ja kandev jõud suureneb.Muidugi ei saa alahinnata ka tema enda kaalu.
Kuigi tavaliste vedruvedrustuste arv on suur, on konstruktsioon lihtne ja hoolduskulud madalad, sest harva näeb tavaliste vedrude arvu kasutuses, sageli tuleb vaid kahjustatud pilliroog eraldi välja vahetada.Siiski, millalnormaalnevedrudkasutatakse pikka aega, tekib vastastikusest hõõrdumisest tingitud ebanormaalne müra ja nõrgenenud jäikus mõjutab sõiduki vormitasakaalu.
Theparaboolvedru koosneb õhukeste otstega, keskelt paks, võrdse laiuse ja pikkusega pilliroost.Seetõttu on terasplaadi ristlõikepindalaparaboolne kevadmuutub rohkem, on valtsimisprotsess keerulisem ja hind on tavalisest teraslehest kallimnormaalne kevad.
Võrreldes koostavaline kevad, kandevõimetavaline kevad on teatud määral nõrgenenud, kuid samal ajal väheneb ka omakaal.Vastavalt asjakohastele andmetele on sama kandevõime korral kaaltavaline kevad saab vähendada umbes 30–40% vähem kuitavaline kevad.
Lisaks sõiduki massi vähendamisele on hõõrdumisest tekkiv müraparaboolvedruon ka väiksem ning ka sõiduki sõidumugavust on teatud määral paranenud.Tavatranspordi keskkonnas on paraboolvedru muutunud kõige levinumaks vedrustuskonstruktsiooniks.
Väikese vedru hoolduskulu on aga suhteliselt kõrge.Kui vedru on purunenud, võivad teised vedrud sageli ebaühtlase jõu tõttu kahjustuda, nii et vahetus on üldiselt täielik asenduskomplekt.
3. Peamine ja abiline leht kevad:
See koosneb põhi- ja abivedrust ning ainult vedrustpeamine kevadmängib rolli sõiduki laagritundides.Koormuse suurenemisel mängivad abivedru ja põhivedru koos rolli ning nende elastsusomadused näitavad mittelineaarseid muutusi.
Märkused kasutamise kohtaleht vedrustus:
1.Mõned omanikud usuvad, etleht kevadvedrustus koosneb terasplaatide virnast, ei tohiks olla liiga habras, nii et kasutamisel ei pöörata tähelepanu vedrustuse kaitsele, see arusaam on tegelikult vale,leht vedrustus peab ka igapäevases hoolduses ja remondis head tööd tegema.Dkujundada häid sõiduharjumusi, sõidukis raske koormaga läbi ebatasase tee või kiiruslindi, et aeglustada kiirust, samal ajal püüda vältida järske pöördeid, vastasel juhul on lihtne suurendada ühe külje kaalu, mitte ainult kahjustada roo külge ja isegi kahjustada terasrõngast ja muid osi, mõjutades sõiduki stabiilsust.
2.Leht kevadvedrustus kasutusprotsessis, kulumistegur on väga suur, eriti halbade teeolude korral on tõenäolisem pilliroo murd.Pilliroo asendamisel, erititavaline kevad vedrustust, isegi kui teine vana pilliroog ei ole kahjustatud, vaid ka selle asendi reguleerimiseks.Vastasel juhul ei vasta äsja asendatud pilliroo jäik tugevus vanale pilliroole.Pärast paigaldamist jääb nende kahe ja kahe vahele tühimik, mis süvendab uue pilliroo kulumist, ja üksiku tüki jõud on liiga suur.
3. Numbri valikleht vedrud sõltuvad sõiduki koormusest.Kui sõiduk on sageli raskes või raskes olekus, tuleks kaaluda esialgse sõiduki täiustamistleht kevadel, et suurendada jõu jõudlustleht kevadel ja pikendada kasutusiga.
Loodan, et teie omanikud saate seda kasutadalehtvedruvedrustus vastavalt standardile, regulaarne ülevaatus, hooldus ja hooldus, lõppude lõpuks sõiduki "kolm punkti remont seitse punkti toetada", tõsta sõidukit saada rohkem pikaajalist kasu.
Mine kohe ostlema:
CarHome on teie parim tootekodu, mis aitab teil luua unustamatu ostureisi.
Postitusaeg: aprill-02-2024
